Đèn viền đường băng
Đèn cạnh đường băng là đèn tín hiệu hàng không, bao gồm chao đèn trong suốt và đế, tấm đế và bảng mạch điều khiển được bố trí trong đế và nhiều thân nguồn sáng LED được bố trí trên tấm đế và đặc điểm là mỗi thân nguồn sáng LED đều được trang bị. Có một thấu kính phân bổ ánh sáng lồi và một nắp chụp đèn hình ô được lắp ở phía trên của chụp đèn trong suốt. Đầu trên của chao đèn trong suốt được nối với gương phản xạ hình nón có điểm hình nón hướng xuống dưới. Tâm của nắp chao đèn hình chiếc ô-ngay phía trên lỗ tương ứng là một cửa sổ truyền ánh sáng hình tròn-. Thân nguồn sáng LED là thân nguồn sáng LED đầy đủ màu chính hoặc thân nguồn sáng LED một màu; ánh sáng của ánh sáng rìa đường băng được tạo ra bởi thân nguồn sáng thông qua hình nón. Gương phản xạ phát ra chao đèn trong suốt sau khi phản xạ, có hiệu suất phát sáng cao, tiêu thụ điện năng thấp, độ đồng đều tốt và lắp đặt dễ dàng, rất thiết thực. Đèn ngưỡng đường băng sân bay Trung Quốc, nhà sản xuất đèn đường giữa đường băng, đèn cuối ngưỡng đường băng tùy chỉnh, đèn đường trung tâm đường băng sân bay Trung Quốc, thanh-cánh ngưỡng đường băng sân bay Trung Quốc, nhà cung cấp thanh đèn cuối ngưỡng đường băng sân bay Trung Quốc, nhà cung cấp thanh ngưỡng cánh đường băng sân bay-.
Sự định nghĩa
Hệ thống chiếu sáng bao gồm nhiều bộ đèn ghép đôi, trong đó các đèn của hệ thống chỉ dẫn độ dốc tiếp cận bằng mắt được bố trí đối xứng hai bên đường CHC và các đèn chỉ báo tiến độ chính xác được bố trí ở phía bên trái đường CHC. Cả hai đều được sử dụng để hướng dẫn máy bay duy trì đường trượt bình thường trong quá trình tiếp cận.
Hướng dẫn cụ thể
A) Khi máy bay ở trên đường trượt danh nghĩa, phi công của máy bay nhìn thấy tất cả các đèn có màu trắng
B) Khi tàu bay đang ở đường trượt danh nghĩa, thấy đèn hướng gió màu trắng và đèn hướng gió màu đỏ
C) Khi ở dưới đường trượt danh định, nhìn thấy tất cả các đèn đều màu đỏ
Tiếp cận hạng mục ánh sáng
Hệ thống đèn tiếp cận có các bộ phận kết cấu khác nhau tùy theo loại đường CHC hoạt động. Cụ thể, có thể chia thành hệ thống chiếu sáng tiếp cận chính xác loại I, hệ thống chiếu sáng tiếp cận chính xác loại I và hệ thống chiếu sáng tiếp cận chính xác loại II.
Phân loại và chức năng
Đèn đường băng
1. Chạy đến chỗ đèn lối vào
(1). Đèn vào đường băng: Đèn vào đường băng có màu xanh lục và một chiều theo hướng tiếp cận đường băng. Đường CHC có đèn lề đường CHC phải được trang bị đèn vào đường CHC. Nếu là đường CHC có thiết bị hoặc đường CHC tiếp cận không chính xác thì đèn vào đường CHC phải có ít nhất 6 đèn; nếu là đường CHC tiếp cận chính xác thì các đèn vào đường CHC bố trí cách đều dọc theo lối vào đường CHC giữa các đèn lề đường CHC với khoảng cách không quá 3 m.
(2). Đèn nhận dạng ngưỡng đường băng: Khi cần sử dụng ngưỡng đường băng rõ ràng hơn hoặc việc lắp đặt các đèn tiếp cận khác là không thực tế, hãy đặt đèn nhận dạng ngưỡng đường băng ở lối vào của đường băng tiếp cận không{2}}chính xác. Các đèn nhận biết ngưỡng đường băng được bố trí đối xứng hai bên tim đường băng, cách các đèn lề đường băng khoảng 10 m, là các đèn nhấp nháy một chiều màu trắng hướng về hướng tiếp cận.
(3). Đèn thanh ở cánh lối vào đường băng: Khi cần làm cho lối vào của đường băng tiếp cận chính xác trở nên rõ ràng hơn hoặc khi đường băng không có thiết bị và đường băng tiếp cận không chính xác không có đèn lối vào do lối vào chuyển động vào trong thì cũng cần có một đường băng ở lối vào của đường băng Đèn thanh ở cánh lối vào. Các đèn thanh cánh lối vào được chia thành hai nhóm ở lối vào đường CHC đối xứng với tim đường CHC. Mỗi đèn vạch cánh gồm ít nhất 5 đèn vuông góc với vạch đèn mép đường CHC và kéo dài tối thiểu 10m. Đèn có màu xanh lục một chiều theo hướng tiếp cận.
2. Đèn lề đường CHC
Đường CHC sử dụng vào ban đêm hoặc đường CHC tiếp cận chính xác sử dụng vào ban đêm được trang bị đèn lề đường CHC. Đèn lề đường băng sử dụng đèn sáng và dễ--vượt, là đèn trắng liên tục, nhưng màu sáng của đèn lề đường băng trong phạm vi 600m tính từ cuối đường băng về phía giữa đường băng là màu vàng (nếu chiều dài đường băng nhỏ hơn 1800m, mép đường băng phát ra ánh sáng màu vàng. Chiều dài chiếm giữ của đèn sẽ bằng một-một phần ba chiều dài đường băng). Ngoài ra, khi ngưỡng đường băng được di chuyển vào trong, đèn bên từ cuối đường băng đến ngưỡng đường băng di chuyển vào trong sẽ hiển thị màu đỏ theo hướng tiếp cận.
3. Đèn cuối đường băng
Đường CHC có đèn lề đường CHC phải được trang bị đèn cuối đường CHC. Đèn cuối đường băng là đèn phát sáng liên tục một chiều-phát ra ánh sáng đỏ theo hướng đường băng. Thông thường, đèn cuối đường CHC có cùng ánh sáng với đèn ngưỡng đường CHC.
4. Đèn trung tâm đường băng
Đường CHC tiếp cận chính xác CAT II hoặc CAT III phải được trang bị đèn tim đường CHC. Nếu đường băng tiếp cận chính xác loại I được thiết kế để sử dụng cho máy bay cất cánh khi tầm nhìn của đường băng nhỏ hơn khoảng 400m hoặc cho máy bay-hạ cánh tốc độ cao hạ cánh hoặc giữa các đèn ở lề đường băng Khi chiều rộng của đường băng lớn hơn 50m hoặc được thiết kế để sử dụng cho máy bay có tốc độ cất cánh cực cao, đèn đường tâm đường băng cũng phải được cung cấp.
Các đèn tim đường CHC được bố trí dọc theo toàn bộ chiều dài tim đường CHC có gắn đèn và độ lệch so với tim đường CHC cho phép không quá 0,6m. Khoảng cách giữa các đèn thường là 15m trên đường CHC tiếp cận chính xác cấp II hoặc cấp III và thường là 30m trên đường CHC tiếp cận chính xác cấp I hoặc các đường CHC khác có đèn tim.
Thông thường, đèn tim đường băng có màu trắng từ lối vào đến cuối đường băng trong phạm vi 900m, đỏ và trắng từ 900m đến cuối đường băng, đỏ và trắng từ 300m đến cuối đường băng và đỏ từ 300m đến cuối đường băng. Nếu chiều dài đường CHC nhỏ hơn 1800m thì đổi màu đỏ trắng từ điểm giữa đường CHC đến 300m tính từ cuối đường CHC.
5. Đèn đai nối đất
Đèn khu vực chạm bánh phải được cung cấp trên đường băng tiếp cận chính xác loại II hoặc loại III. Đèn khu vực chạm bánh bao gồm các thanh ngắn đèn trắng chiếu sáng một chiều, cố định, chiếu sáng theo hướng tiếp cận. Từ ngưỡng đường CHC đến 900m sau ngưỡng đường CHC, chúng được bố trí đối xứng hai bên tim đường CHC với khoảng cách 60m (trên đường CHC sử dụng khi RVR bằng hoặc lớn hơn 300m) hoặc 30m (trên đường CHC sử dụng khi RVR nhỏ hơn 300m).
7. Dừng đèn đường
Các đèn bên đường CHC được bố trí cách đều nhau dọc theo chiều dài đoạn dừng trên đoạn kéo dài của các đèn bên đường CHC, khoảng cách giữa các đèn từ 40 mét đến 60 mét, các đèn có màu đỏ. Ngoài ra, ba đèn đặt ngang cuối dải dừng phải vuông góc với tim đường CHC và cách mép cuối của dải dừng không quá 3 mét.
Chiếu sáng đường lăn
Chiếu sáng đường lăn bao gồm đèn tim đường lăn, đèn lề đường lăn, đèn vạch dừng, đèn vị trí chờ trung gian và đèn bảo vệ đường băng, v.v.
1. Đèn tim đường lăn
Đèn tim đường lăn thường được đặt trên biển báo tim đường lăn. Đèn tim đường lăn là đèn sáng liên tục có màu xanh lục. Kích thước chùm tia của nó chỉ có thể được nhìn thấy từ máy bay trên hoặc gần đường lăn. Đèn tim trên đường lăn thoát có màu vàng và xanh về phía đường băng.
2. Đèn lề đường lăn
Đèn lề đường lăn được bố trí gần mép đường lăn, mép sân đỗ chờ hoặc sân đỗ máy bay hoặc cách mép đường lăn không quá 3m, phân bố đều, khoảng cách dọc dưới 60m là đèn chiếu sáng liên tục, phát ra ánh sáng xanh.
3. Đèn dừng xe
Thanh dừng được đặt trên các đường lăn nơi máy bay phải dừng lại để chuẩn bị sẵn sàng và bao gồm một số đèn chiếu sáng màu đỏ hướng về phía máy bay đang đến gần thanh dừng. Đèn này được điều khiển bởi Cơ quan Kiểm soát Không lưu (ATC).
4. Thanh đèn ngang được cấp phép
Dãy đèn ngang được bố trí trong phạm vi từ 30m đến 60m tính từ nút giao đường lăn và cắt ngang đường lăn. Có ít nhất 3 đèn và các đèn này là đèn vàng cố định một chiều.
4. Đèn vị trí chờ trung gian (đèn quan sát đi qua)
Tại các điểm giao cắt đường lăn, trừ khi có thanh chắn dừng, đèn vị trí chờ dừng trung gian được bố trí trên đường lăn yêu cầu giới hạn chờ tàu bay cụ thể nhưng không yêu cầu tín hiệu dừng hoặc dừng hoặc nhả như thanh dừng. Nó bao gồm ít nhất ba đèn sáng liên tục một hướng phát ra ánh sáng vàng về phía điểm giao nhau và được bố trí đối xứng với tim đường lăn.
5. Đèn cảnh báo đường băng
Theo nhu cầu khai thác, một số đường băng được trang bị đèn cảnh báo đường băng tại điểm giao nhau giữa đường băng và từng đường lăn. Đèn cảnh báo đường băng bao gồm 4 đèn thẳng đứng phát ra ánh sáng vàng một chiều-về phía máy bay đang tiếp cận đường băng từ đường lăn. Đèn được chia thành hai cặp bố trí đối xứng nhau ở hai bên đường lăn. Hai đèn ở mỗi cặp đèn cảnh báo đường băng nhấp nháy luân phiên với tần suất 30-60 lần/phút.
Ý nghĩa viết tắt tiếng Anh
CAT-I PALS -------- Một loại hệ thống chiếu sáng tiếp cận chính xác
HIAL ------------------ Hệ thống chiếu sáng tiếp cận cường độ cao
VASIS---------------- Hệ thống chỉ báo độ dốc tiếp cận trực quan
SALS---------------- Hệ thống chiếu sáng tiếp cận đơn giản
PAPI-----------------Chỉ báo khóa học về phương pháp tiếp cận chính xác
LIZ--------------------Đèn pha
HIRL ------------------ Đèn đường băng cường độ cao (Đèn cạnh)
MIRL------------------- Đèn đường băng cường độ trung bình (Đèn cạnh)
LIRL------Đèn đường băng cường độ thấp (Đèn cạnh)
RCL ------------------- Đường trung tâm đường băng (điểm đánh dấu)
RCLL----- Chiếu sáng đường trung tâm đường băng
RCLS ------------------ Hệ thống chiếu sáng đường trung tâm đường băng
Sử dụng các quy tắc chung
(1) Đèn mặt đất hàng không phải được mở theo quy định sau:
A. Trừ khi có quy định khác trong tương lai hoặc cơ quan kiểm soát không lưu có yêu cầu khác, cửa này phải được mở liên tục khi trời tối hoặc khi tâm mặt trời đã hạ xuống 6 độ so với đường chân trời; trong 2 trường hợp trên, chọn thời gian sử dụng đèn càng lâu;
B. Vào các thời điểm khác, tùy theo điều kiện thời tiết, vì lý do an toàn giao thông hàng không, khi xét thấy cần thiết phải sử dụng đèn
(2) Không thể thực hiện các hoạt động bay (bao gồm cả bình thường và khẩn cấp) trên Sân bay Nuo và sân bay có thể mở cửa trở lại một giờ trước khi máy bay dự kiến đến. Đèn định vị có thể được tắt.
(3) Tại các sân bay được trang bị đèn cường độ-có thể thay đổi, cần chuẩn bị bảng điều chỉnh cường độ theo tầm nhìn và điều kiện ánh sáng bên ngoài để hướng dẫn nhân viên kiểm soát không lưu điều chỉnh đèn cho phù hợp với điều kiện khí tượng hiện hành tại thời điểm đó. Các phi công máy bay đã yêu cầu điều chỉnh thêm cường độ ánh sáng bất cứ khi nào có thể.
Trong ngành hàng không, an toàn luôn được đặt lên hàng đầu. Một trong những yếu tố cần thiết để đảm bảo hoạt động bay an toàn là đèn viền đường băng. Những đèn này là một phần của hệ thống chiếu sáng của sân bay, giúp phi công duy trì khoảng cách an toàn với ranh giới đường băng trong quá trình cất cánh và hạ cánh.
Đèn lề đường băng truyền thống thường được đặt trên mặt đất dọc theo đường băng. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, chẳng hạn như sân bay nằm ở khu vực dễ bị ngập lụt hoặc có địa hình không bằng phẳng thì đây có thể không phải là phương án phù hợp. Đó là lúc đèn cạnh đường băng phát huy tác dụng.
Đèn viền đường băng bên trong, còn được gọi là đèn trên cao, được lắp ở mép đường băng thay vì đặt trên mặt đất. Những đèn này nổi lên trên bề mặt đường băng, cung cấp hình ảnh tham khảo rõ ràng cho phi công ngay cả trong điều kiện ẩm ướt hoặc lầy lội. Điều này giúp tăng cường sự an toàn chung của hoạt động bay và giúp việc hạ cánh và cất cánh trở nên dễ dự đoán và đáng tin cậy hơn.
Đèn cạnh đường băng sân bay Trung Quốc, Đèn cạnh đường băng sân bay tùy chỉnh.
Ngoài việc cải thiện độ an toàn, đèn cạnh đường băng trên cao còn mang lại những lợi ích khác. Chúng đòi hỏi ít bảo trì hơn và ít bị hư hại do mặt đất không bằng phẳng hoặc tuyết rơi dày. Chúng cũng giúp cải thiện tầm nhìn trong điều kiện-ánh sáng yếu, giúp sân bay hoạt động hiệu quả hơn trong thời gian trời tối hoặc sương mù.
Tuy nhiên, việc lắp đặt đèn cạnh đường CHC không phải là một quá trình đơn giản. Nó đòi hỏi phải lập kế hoạch và thiết kế cẩn thận để đảm bảo đèn được căn chỉnh và đặt cách nhau một cách thích hợp nhằm mang lại tầm nhìn tối ưu cho phi công. Quá trình lắp đặt cũng tốn nhiều công sức-, đòi hỏi máy móc hạng nặng và công nhân lành nghề.
Nhìn chung, việc sử dụng đèn cạnh đường băng trên cao là một yếu tố thiết yếu nhằm hướng tới các hoạt động hàng không an toàn hơn và hiệu quả hơn. Chúng đại diện cho một khoản đầu tư đáng kể cho sân bay, nhưng những lợi ích về mặt an toàn và hiệu quả hoạt động khiến chúng trở thành một khoản đầu tư đáng giá. Như mọi khi, an toàn vẫn phải là ưu tiên hàng đầu và việc lắp đặt các đèn này là một bước thiết yếu để đạt được mục tiêu đó.
Chú phổ biến: đèn chiếu sáng cạnh đường băng, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh, giá rẻ, giá thấp