Đèn chướng ngại vật hàng không|Đèn vượt chướng ngại vật|Đèn cản hàng không cường độ trung bình|Đèn cản hàng không cường độ thấp|Đèn cản hàng không cường độ cao
Đèn chướng ngại vật có cường độ thấp, cường độ trung bình hoặc cường độ cao hoặc sự kết hợp của chúng phải được sử dụng để chỉ ra sự hiện diện của vật thể cần chiếu sáng. Các kết hợp khác nhau được sử dụng cho các độ cao khác nhau.
Ánh sáng cản cường độ cao được chuẩn bị để sử dụng vào ban ngày hoặc ban đêm. Cần phải cẩn thận để đảm bảo rằng ánh sáng của nó không gây chói mắt khó chịu. Để biết các tài liệu hướng dẫn về thiết kế, định vị và vận hành đèn cản cường độ cao, hãy xem Phần thứ tư của" Sổ tay Thiết kế Sân bay" ;.
Khuyến cáo rằng các vật thể không quá lớn và cách mặt đất xung quanh dưới 45 m nên được chiếu sáng bằng đèn cản sáng loại A hoặc loại B. Khuyến nghị-Trường hợp việc sử dụng đèn cản cường độ thấp Loại A hoặc Loại B có thể không đủ hoặc cần có cảnh báo đặc biệt trước, nên sử dụng đèn cản cường độ trung bình hoặc cường độ cao. Trong những dịp quan trọng hơn, mức độ cần được tăng lên.
Ngoại trừ máy bay, đèn cản sáng cường độ thấp loại C phải được lắp đặt trên phương tiện và vật thể chuyển động.
Đèn cản cường độ thấp loại D phải được lắp trên" theo tôi" xe cộ.
Đèn cản cường độ thấp loại B nên được sử dụng một mình hoặc kết hợp với đèn cản cường độ trung bình loại B.
Các khu vực lớn hoặc vật thể cách mặt đất xung quanh hơn 45 m nên được chiếu sáng bằng đèn cản cường độ trung bình loại A, loại B hoặc loại C. Đèn cản cường độ trung bình Loại A và Loại C nên được sử dụng một mình, trong khi đèn cản cường độ trung bình Loại B nên được sử dụng một mình hoặc kết hợp với đèn cản cường độ thấp Loại B.
Nghiên cứu hàng không cho thấy rằng các vật thể cao hơn 150 m so với mặt đất xung quanh phải được chiếu sáng bằng đèn cản cường độ cao trước khi có thể nhận ra chúng bằng đèn cản cường độ cao loại A để chỉ ra sự tồn tại của chúng vào ban ngày. (Không lắp đèn loại A cường độ cao cần phải được đánh dấu)
Đèn cản cường độ cao loại B nên được sử dụng để chỉ ra sự tồn tại của dây hoặc cáp trên không, v.v. hỗ trợ tháp. Nếu: Tháp cường độ cao loại B có đường dây trên không thường được sử dụng, thì về nguyên tắc, cần phải nhấp nháy tuần tự để biểu thị điểm cao nhất, điểm thấp nhất của vòng cung và điểm giữa.
a) Các nghiên cứu hàng không đã chỉ ra rằng phải sử dụng đèn cản cường độ cao để nhận biết sự hiện diện của dây hoặc cáp; hoặc
b) Người ta thấy rằng việc lắp đặt các điểm đánh dấu trên dây hoặc cáp là không thực tế.
Nếu cơ quan liên quan cho rằng việc sử dụng đèn cản cường độ cao loại A hoặc B hoặc đèn cản sáng cường độ trung bình loại A vào ban đêm có thể gây chói mắt cho người lái xe ở gần sân bay (trong bán kính khoảng 10 km) hoặc gây ra các vấn đề lớn ảnh hưởng đến môi trường thì nên sử dụng hệ thống đèn cản đôi. Hệ thống đèn cản kép phải bao gồm đèn cản cường độ cao Loại A hoặc Loại B hoặc đèn cản cường độ trung bình Loại A được sử dụng vào ban ngày, hoàng hôn và bình minh, tùy thuộc vào tình huống và đèn cản cường độ trung bình Loại B hoặc Loại C được sử dụng vào ban đêm thành phần.
Đèn cản hàng không không chỉ là loại đèn đặc biệt hỗ trợ phi công bay an toàn. Trên các thành phố, đèn cản hàng không nhấp nháy đồng thời, cho dù đó là đèn cản hàng không cường độ thấp liên tục hay đèn cản hàng không loại B nhấp nháy màu đỏ cường độ trung bình. Đèn cản sáng hàng không cường độ cao dần trở thành cảnh quan đẹp trong thành phố.