787 lại bay đến Nam Cực! Có đường băng để hạ cánh không?
Nhà cung cấp ánh sáng cường độ thấp Twin B,
Trung Quốc Đèn cảnh báo cường độ cao A,
Trung Quốc Đèn cảnh báo cường độ cao B,
Đèn ngưỡng đường băng sân bay Trung Quốc,
Ánh sáng đường trung tâm tiếp cận tùy chỉnh.
Mạng Tài nguyên Hàng không Dân dụng đưa tin ngày 20/11/2024: Ngày 15/11 theo giờ địa phương, chiếc máy bay chở khách 787 (số đăng ký LN-FNC) của Norse Atlantic Airways một lần nữa bay thành công tới Nam Cực. Nhiệm vụ chính của chuyến bay đặc biệt này là vận chuyển các nhà khoa học, nhân viên hậu cần cùng lô hàng 10,5 tấn nhu yếu phẩm hàng ngày và thiết bị nghiên cứu khoa học.
Một năm trước, Scandinavian Airlines đã làm nên lịch sử khi lần đầu tiên hạ cánh thành công chiếc 787 Dreamliner ở Nam Cực. (Bài đọc liên quan: 787 lần đầu tiên đến Nam Cực! Trang phục tiếp viên thật ấn tượng!) Một năm sau, Scandinavian Airlines đã hoàn thành thành công chuyến bay thuê bao thứ hai đến Sân bay Troll. Hoạt động này hoàn toàn giống với nhiệm vụ đầu tiên vào năm ngoái và đi theo lộ trình Oslo-Cape Town-Sân bay Troll-Cape Town-Oslo.
Hình: Ngày 16 tháng 11 năm 2023, máy bay chở khách 787 của hãng hàng không Nordic Atlantic Airlines lần đầu tiên bay tới Nam Cực
Nordic Atlantic Airlines có kế hoạch thực hiện tổng cộng 4 chuyến bay thuê chuyến ở Nam Cực. Hiệu suất sử dụng nhiên liệu tuyệt vời của máy bay cho phép nó thực hiện các chuyến bay khứ hồi từ Cape Town đến Nam Cực mà không cần tiếp nhiên liệu. Hầm hàng rộng rãi của nó cung cấp không gian rộng rãi để vận chuyển thiết bị nghiên cứu quan trọng nhằm hỗ trợ các hoạt động khoa học trong môi trường đầy thách thức ở Nam Cực.
Mette Birkedahl, Giám đốc Điều lệ và ACMI của Nordic Atlantic Airlines, nhấn mạnh tầm quan trọng của sứ mệnh này và chỉ ra: "Trở lại Nam Cực với Dreamliner một lần nữa chứng tỏ chuyên môn của chúng tôi trong các hoạt động hậu cần phức tạp. Cột mốc quan trọng này không chỉ phản ánh sự kiên trì của chúng tôi về hoạt động xuất sắc , mà còn thể hiện nhu cầu ngày càng tăng về khả năng hoạt động của chúng tôi ở những điểm đến xa xôi."
Viện Địa cực Na Uy đánh giá cao việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. John Guldal, Giám đốc Điều hành và Hậu cần cho biết: “Lần hạ cánh thành công thứ hai đánh dấu một cột mốc quan trọng”. Ông nhấn mạnh rằng việc giới thiệu 787 Dreamliner đã cải thiện năng lực hậu cần và mỗi chuyến bay có thể vận chuyển nhiều hàng hóa và nhân sự hơn, điều này hỗ trợ mạnh mẽ cho các dự án nghiên cứu khoa học của Na Uy ở Nam Cực.
Có đường băng cho máy bay hạ cánh không?
Có một đường băng băng xanh rất đặc biệt ở Nam Cực. Môi trường cực lạnh ở Nam Cực khiến tuyết rơi dần dần biến thành băng trong quá trình tích tụ và tan chảy lâu dài. Lớp băng này đẩy không khí bên trong ra ngoài dưới áp suất cao, trở nên đặc hơn và có màu xanh lam trong suốt, được gọi là "băng xanh".
Ngoài ra, ở một số vùng cực thấp, gió mạnh thổi bay lớp tuyết mềm trên bề mặt, để lộ lớp băng cứng màu xanh. Lớp băng này rất mịn và chắc chắn, thích hợp làm đường băng tự nhiên.
Sức mạnh của băng xanh đủ để chịu được việc cất cánh và hạ cánh của các máy bay lớn. Sau khi đo lường và đánh giá khoa học, khả năng chuyên chở của nó tương đương với đường băng sân bay truyền thống. Mặc dù bề mặt băng xanh trơn trượt nhưng các biện pháp xử lý đặc biệt như rắc cát hoặc khắc rãnh có thể làm tăng ma sát một cách hiệu quả và đảm bảo hoạt động an toàn của máy bay.