Tháng 4 Hoạt động của các sân bay được niêm yết: Tăng trưởng quốc tế cao, Sự khác biệt trong vận tải hàng hóa và Tái cơ cấu khu vực
Giá đèn cảm ứng sân bay trực thăng,
giá thấp Cường độ thấp Twin B,
Nhà cung cấp loại B cường độ thấp,
giá thấp Cường độ thấp Loại B,
Với sự phục hồi liên tục của hoạt động kinh tế trong nước và sự mở rộng liên tục của mạng lưới đường bay quốc tế, ngành hàng không dân dụng Trung Quốc đang trải qua quá trình phục hồi cơ cấu. Dữ liệu hoạt động trong tháng 4 năm 2026 từ sáu sân bay lớn được liệt kê ở Trung Quốc-Sân bay Bạch Vân, Sân bay Thủ đô, Sân bay Thượng Hải, Sân bay Thâm Quyến, Sân bay Hải Nam và Sân bay Hạ Môn-cho thấy xu hướng rõ ràng là các tuyến quốc tế hoạt động tốt hơn các tuyến nội địa và miền Nam hoạt động tốt hơn miền Bắc. Cụ thể, Sân bay Hải Nam chứng kiến lượng hành khách quốc tế tăng 29,52% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Sân bay Baiyun có lượng hành khách quốc tế tăng 17,04%.
Sân bay Baiyun: Dẫn đầu với mức tăng trưởng 17% trên các tuyến quốc tế, cơ cấu hàng hóa và thư tín tiếp tục tối ưu hóa
Vào tháng 4 năm 2026, Sân bay Baiyun đã đạt được lượng hành khách thông qua là 7,1258 triệu hành khách,-so với-năm tăng 6,94%, duy trì vị trí dẫn đầu trong số các sân bay nội địa; 46.151 lượt máy bay di chuyển, tăng-so với-năm là 4,01%; và 200.800 tấn hàng hóa và thư tín, tăng nhẹ-so với{13}}năm là 0,76%. Đáng chú ý, các tuyến quốc tế của hãng hoạt động cực kỳ tốt, với lượng hành khách thông qua đạt 1,6004 triệu, mức tăng đáng kể so với cùng kỳ là 17,04%, vượt xa tốc độ tăng trưởng 3,93% của các tuyến nội địa.
Sự tăng trưởng nhanh chóng về lưu lượng hành khách quốc tế tại Sân bay Quốc tế Bạch Vân Quảng Châu chủ yếu là do mạng lưới đường bay quốc tế liên tục được tối ưu hóa trong những năm gần đây. Là một trong ba trung tâm hàng không lớn của Trung Quốc, Sân bay Baiyun đã mở đường bay đến hơn 220 điểm đến trên toàn thế giới, trong đó có hơn 90 điểm đến quốc tế và khu vực. Năm nay, một số hãng hàng không trong nước và quốc tế đã bổ sung hoặc tăng tần suất các đường bay đến châu Âu, Đông Nam Á và Úc thông qua sân bay Baiyun. Cùng với sự thúc đẩy từ các triển lãm kinh doanh như Hội chợ Canton vào tháng 4, lưu lượng hành khách quốc tế tăng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái đã trở thành điểm nhấn lớn nhất trong tháng.
Về hàng hóa và thư tín, sân bay Baiyun cho thấy xu hướng khác nhau: lưu lượng quốc tế tăng trong khi lưu lượng nội địa giảm. Sản lượng hàng hóa và thư tín quốc tế tăng 5,95% so với cùng kỳ năm ngoái lên 131.500 tấn, trong khi sản lượng hàng hóa và thư tín nội địa giảm 7,68% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 63.300 tấn. Hiện tượng này phản ánh trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu điều chỉnh, nhu cầu ngoại thương ở Nam Trung Quốc vẫn ổn định, trong khi tốc độ tăng trưởng nhu cầu logistics tiêu dùng trong nước chậm lại.
Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh: Tiếp tục tăng trưởng ổn định, việc phục hồi đường bay quốc tế vẫn phải đối mặt với áp lực
Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh đã xử lý 6,0513 triệu hành khách trong tháng 4, mức tăng-so với-năm là 5,3%; 36.241 lượt máy bay di chuyển, tăng-so với-năm là 1,3%; và 128.500 tấn hàng hóa và thư tín, tăng-so với{12}}năm là 3,0%. Sản lượng hành khách tích lũy trong bốn tháng đầu năm đạt khoảng 24,331 triệu, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy sự phục hồi liên tục ổn định.
Dữ liệu hoạt động trong tháng 4 của Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh cho thấy hiệu quả hoạt động của các tuyến quốc tế tốt hơn so với các tuyến nội địa. Sản lượng hành khách quốc tế tăng 9,3% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,3105 triệu, cao hơn tốc độ tăng trưởng 4,3% của các tuyến nội địa; tuy nhiên, hoạt động vận chuyển máy bay quốc tế vẫn giảm 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái, phản ánh sự gia tăng tỷ lệ máy bay thân rộng- cỡ lớn và khả năng chuyên chở hành khách trên mỗi chuyến bay được cải thiện.
Là cửa ngõ hàng không của Trung Quốc, lượng hành khách tích lũy của Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh trong bốn tháng đầu năm đạt 24,331 triệu, tăng-so với-năm là 8,3%, cao hơn tốc độ tăng trưởng hàng tháng, cho thấy xu hướng phục hồi tiếp tục kể từ quý đầu tiên. Sản lượng hàng hóa và thư tín tăng lũy kế 5,3%, cao hơn một chút so với tốc độ tăng trưởng hàng tháng, phản ánh sự phục hồi dần dần của nhu cầu hậu cần hàng không.
Sân bay Thượng Hải: Sản lượng hàng hóa và thư từ của Sân bay Phố Đông tăng 15,38%, lập kỷ lục mới; Sản lượng hành khách của sân bay Hồng Kiều vượt quá 4,24 triệu.
Trong tháng 4, các sân bay Phố Đông và Hồng Kiều cộng lại đã đạt được lượng hành khách thông qua là 11,3246 triệu,-so với-năm tăng 3,05%; tổng số máy bay cất cánh và hạ cánh đạt 69.271 chiếc, một năm-so với-tăng 1,27%; và sản lượng hàng hóa và thư tín đạt 417.000 tấn, tăng 15,10% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, sản lượng hàng hóa và thư từ của Sân bay Pudong chứng kiến mức tăng đáng kể so với cùng kỳ là 15,38%, trong khi sản lượng hành khách của Sân bay Hồng Kiều vượt 4,24 triệu, cả hai đều lập mức cao mới hàng tháng kể từ đại dịch.
Sự tăng trưởng mạnh mẽ về sản lượng hàng hóa và thư tín tại sân bay Phố Đông là điểm nhấn lớn nhất trong hoạt động của các sân bay Thượng Hải trong tháng 4. Sản lượng hàng hóa và thư tín quốc tế đạt 313.500 tấn, tăng 17,57% so với cùng kỳ năm trước, thể hiện sự hợp nhất hơn nữa của Thượng Hải với tư cách là một trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu. Sự tăng trưởng này chủ yếu được hưởng lợi từ sự thịnh vượng liên tục của thương mại điện tử xuyên biên giới--, nhu cầu xuất khẩu từ ngành sản xuất-cao cấp cũng như sự phục hồi và cải thiện của mạng lưới hậu cần hàng không quốc tế. Đặc biệt, sự phát triển nhanh chóng của các ngành sản xuất{11}cao cấp như mạch tích hợp và y sinh ở khu vực Đồng bằng sông Dương Tử đã hỗ trợ nhu cầu ổn định cho vận tải hàng không.
Sân bay Hồng Kiều duy trì vị trí dẫn đầu về các tuyến nội địa, với lượng hành khách thông qua đạt 4,2403 triệu trong tháng, tăng-so với-năm là 2,92%. Sản lượng hành khách nội địa đạt 3,9308 triệu, tăng-so với-năm là 2,46%, tiếp tục tăng trưởng ổn định. Điều đáng lưu ý là mặc dù lượng hành khách quốc tế của Sân bay Hồng Kiều tương đối nhỏ nhưng mức tăng trưởng hàng năm của sân bay này đạt 12,76%, phản ánh sự điều chỉnh vừa phải trong vị trí của hai sân bay Thượng Hải: Sân bay quốc tế Phố Đông (quốc tế) và Sân bay quốc tế Hồng Kiều (nội địa), trong đó chức năng quốc tế của Sân bay Hồng Kiều dần được tăng cường.
Hai sân bay lớn ở Thượng Hải thể hiện xu hướng phát triển khác biệt rõ ràng: Các tuyến quốc tế của Sân bay Phố Đông chiếm 82,8% lưu lượng hàng hóa và thư tín, làm nổi bật vị thế là trung tâm hàng hóa quốc tế; Các tuyến nội địa của Sân bay Hồng Kiều chiếm 92,7% lưu lượng hành khách, phản ánh chức năng của sân bay này là một sân bay nội địa. Mô hình một thành phố, hai sân bay và sự phát triển khác biệt này đã nâng cao hiệu quả khả năng cạnh tranh tổng thể của trung tâm hàng không Thượng Hải.
Sân bay Thâm Quyến: Cả ba chỉ số chính đều cho thấy sự tăng trưởng, các tuyến đường trong khu vực tăng trưởng 8,23%
Sân bay Thâm Quyến đã đạt được lượng hành khách thông qua là 5,4651 triệu hành khách trong tháng 4,-so với-năm tăng 2,72%; sản lượng hàng hóa và thư tín là 169.800 tấn, tăng-so với-năm là 1,55%; và 36.770 chuyến bay cất cánh và hạ cánh, tăng 2,31% so với cùng kỳ năm trước. Cả ba chỉ số cốt lõi đều đạt mức tăng trưởng dương-so{16}}năm, chứng tỏ sự phục hồi ổn định của Sân bay Thâm Quyến.
Các tuyến đường trong khu vực hoạt động đặc biệt tốt trong dữ liệu hoạt động tháng 4 của Sân bay Thâm Quyến, với lượng hành khách thông qua tăng 8,23% so với cùng kỳ năm ngoái lên 46.300 lượt và mức tăng lũy kế là 18,90%. Dữ liệu này phản ánh nhu cầu đi lại xuyên biên giới ngày càng mạnh mẽ-trong Khu vực Vịnh Lớn Thâm Quyến-Hồng Kông và Chu Hải-Ma Cao. Với sự cải thiện của cơ sở hạ tầng giao thông như Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao và Cầu Trung Sơn-Thâm Quyến, vị trí trung tâm cốt lõi của Sân bay Thâm Quyến trong Khu vực Vịnh Lớn đã được củng cố hơn nữa.
Về hàng hóa và thư tín, sân bay Thâm Quyến cho thấy xu hướng tăng trưởng trong nước và suy giảm quốc tế. Sản lượng hàng hóa và thư tín nội địa tăng 4,58% so với cùng kỳ năm ngoái lên 82.900 tấn, trong khi sản lượng hàng hóa và thư tín quốc tế giảm 1,27% xuống 81.400 tấn. Hiện tượng này trái ngược hoàn toàn với Sân bay Baiyun, phản ánh nhu cầu hậu cần chuỗi cung ứng nội địa mạnh mẽ của Thâm Quyến như một trung tâm lớn cho ngành điện tử và thông tin, trong khi hàng hóa quốc tế của thành phố này phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các sân bay trung tâm xung quanh.
Dữ liệu tích lũy cho thấy lượng hành khách thông qua Sân bay Thâm Quyến đạt 22,9865 triệu trong bốn tháng đầu năm, tăng-so với-năm là 5,09%, cao hơn tốc độ tăng trưởng hàng tháng, cho thấy xu hướng phục hồi tiếp tục kể từ quý đầu tiên. Các tuyến quốc tế chứng kiến lượng hành khách tích lũy là 1,991 triệu, tăng-so với-năm là 5,58%, cũng cao hơn tốc độ tăng trưởng hàng tháng, cho thấy sự phục hồi của các tuyến quốc tế đang tăng tốc.
Sân bay Hải Nam: Tăng trưởng bùng nổ trong kinh doanh quốc tế, lượng hành khách vượt 4,19 triệu
Sân bay Hải Nam đã đạt được lượng hành khách thông qua là 4,1965 triệu hành khách trong tháng, tăng-so với-năm là 4,77%; 28.819 lần cất cánh và hạ cánh, một năm-so-tăng 4,63%; và sản lượng hàng hóa và thư tín là 35.000 tấn, tăng-so với{12}}năm là 8,56%. Đáng chú ý là các tuyến quốc tế của hãng hoạt động rất tốt, với lượng hành khách lưu chuyển tăng 29,52% so với cùng kỳ năm ngoái và lượng hàng hóa và thư tín quốc tế lưu lượng tăng hơn gấp đôi 100,82%.
Sự tăng trưởng bùng nổ của hoạt động kinh doanh quốc tế tại Sân bay Hải Nam chủ yếu là do việc tiếp tục phát hành cổ tức chính sách từ Cảng Thương mại Tự do Hải Nam và sự phục hồi nhanh chóng của thị trường du lịch quốc tế. Dữ liệu cho thấy trong tháng 4, ba sân bay trên Đảo Hải Nam (Hải Khẩu Meilan, Tam Á Phượng Hoàng và Qionghai Bo'ao) đã đón 207.200 hành khách quốc tế,-so với-năm tăng 30,22%; và 1.508 chuyến cất cánh và hạ cánh quốc tế, tăng-so với-năm là 32,63%. Với việc nới lỏng hơn nữa chính sách miễn thị thực-của Hải Nam và tần suất các tuyến bay quốc tế tiếp tục gia tăng, Hải Nam đang trở thành một trong những điểm đến du lịch quốc tế năng động nhất của Trung Quốc.
Đặc biệt đáng chú ý là việc tăng gấp đôi lượng hàng hóa và thư tín quốc tế tại sân bay Hải Nam. Vào tháng 4, sản lượng hàng hóa và thư tín quốc tế đạt 4.370 tấn, tăng-so với-năm là 100,82%, với mức tăng lũy kế là 89,88%. Dữ liệu này phản ánh sự phát triển nhanh chóng của Cảng Thương mại Tự do Hải Nam trong các lĩnh vực như thương mại điện tử xuyên biên giới-và hậu cần quốc tế. Với việc cải thiện cơ sở hạ tầng như Trung tâm Hậu cần Chuỗi Lạnh Quốc tế Yangpu và Khu Ngoại quan Toàn diện Hải Khẩu, Hải Nam đang dần hình thành một trung tâm hậu cần hàng không đối diện với Đông Nam Á. Phạm vi kinh doanh của Sân bay Hải Nam bao gồm bảy sân bay{12}thuộc sở hữu hoàn toàn và hai sân bay do sân bay quản lý, tạo thành một mạng lưới sân bay bao phủ toàn bộ tỉnh Hải Nam và tỏa khắp cả nước. Trong số đó, sân bay Hải Khẩu Meilan và Sanya Phoenix đóng góp phần lớn khối lượng kinh doanh, trở thành trụ cột quan trọng của nền kinh tế du lịch Hải Nam.
Sân bay Hạ Môn: Cả ba chỉ số đều suy giảm
Sân bay Hạ Môn đã đạt được lượng hành khách thông qua là 2,3147 triệu hành khách trong tháng 4,-so với{2}}năm giảm 3,08%; số máy bay cất cánh và hạ cánh là 15.845, một năm-so-giảm 3,60%; và sản lượng hàng hóa và thư tín là 29.300 tấn, giảm 6,93% so với cùng kỳ năm ngoái. Cả ba chỉ số cốt lõi đều giảm.
Dữ liệu hoạt động tháng 4 của Sân bay Hạ Môn cho thấy sự khác biệt giữa các tuyến nội địa yếu và quốc tế mạnh. Sản lượng hành khách nội địa giảm 4,82% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 1,929 triệu, trở thành yếu tố chính kéo lượng hành khách nói chung giảm; trong khi sản lượng hành khách quốc tế tăng 6,71% so với cùng kỳ năm trước lên 385.700 lượt, cho thấy xu hướng phục hồi trên các tuyến quốc tế và khu vực. Trong số đó, các tuyến trong khu vực có hiệu suất đặc biệt mạnh mẽ, với lượng hành khách lưu chuyển đạt 73.700 lượt, tăng-so với{14}}năm là 11,29%.
Tuy nhiên, dịch vụ vận chuyển hàng hóa và thư tín phải đối mặt với áp lực đáng kể, đặc biệt là các tuyến quốc tế, nơi sản lượng hàng hóa và thư tín giảm 16,33% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 13.000 tấn, trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm chung về lượng hàng hóa và thư tín. Sân bay Hạ Môn phải đối mặt với những thách thức do quy mô kinh tế hạn chế của vùng nội địa, khó khăn trong việc phát triển các tuyến quốc tế và sự chuyển hướng của hành khách đến các thành phố lân cận như Phúc Châu, Thâm Quyến và Hồng Kông. Những hạn chế về năng lực vật chất của Sân bay Hạ Môn Gaoqi cũng đã trở thành một nút thắt.
Dựa trên dữ liệu hoạt động tháng 4 của sáu sân bay lớn được liệt kê, ngành hàng không dân dụng Trung Quốc đang cho thấy những xu hướng đáng kể sau:
Thứ nhất, sự phục hồi của các tuyến quốc tế đã trở thành động lực tăng trưởng cốt lõi. Tốc độ tăng trưởng bình quân sản lượng hành khách quốc tế tại 6 sân bay lớn đạt 12,5%, vượt xa mức 3,5% của các tuyến nội địa, trở thành động lực tăng trưởng chính của ngành. Sân bay Hải Nam dẫn đầu với tốc độ tăng trưởng 29,52%, tiếp theo là Sân bay Bạch Vân (17,04%) và Sân bay Thủ đô (9,3%). Hiện tượng này phản ánh sự giải phóng nhanh chóng nhu cầu trên thị trường hàng không quốc tế khi-các hoạt động kinh doanh và du lịch xuyên biên giới phục hồi hoàn toàn. Điều đáng lưu ý là sự phục hồi của các tuyến quốc tế thể hiện đặc điểm rõ ràng là phía nam{10}}mạnh, phía bắc{11}}yếu. Các sân bay phía Nam (Bạch Vân, Thâm Quyến và Hải Nam) nhìn chung có tốc độ tăng trưởng hành khách quốc tế cao hơn các sân bay phía Bắc (Thủ đô và Thượng Hải), phản ánh lợi thế về vị trí của Nam Trung Quốc. Đặc biệt, việc tiếp tục chia cổ tức chính sách từ Cảng Thương mại Tự do Hải Nam đã trở thành yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển của các tuyến quốc tế.
Thứ hai, thị trường hàng hóa cho thấy sự khác biệt về cơ cấu. Tốc độ tăng trưởng trung bình của sản lượng hàng hóa và thư tín tại sáu sân bay lớn là 4,2%, nhưng có sự khác biệt nội bộ đáng kể. Phố Đông Thượng Hải (15,38%) và Hải Nam (8,56%) hoạt động cực kỳ tốt, trong khi Hạ Môn (-6,93%) cho thấy mức tăng trưởng yếu. Sự khác biệt này phản ánh những thay đổi sâu sắc mà thị trường hàng hóa hàng không đang trải qua trong bối cảnh điều chỉnh chuỗi cung ứng toàn cầu. Sân bay Phố Đông, với mạng lưới đường bay quốc tế và khả năng vận chuyển phát triển tốt, duy trì vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất cao cấp và thương mại điện tử xuyên biên giới; Hải Nam, dựa vào lợi thế của chính sách Cảng thương mại tự do, đã đạt được những đột phá trong lĩnh vực hậu cần chuỗi lạnh quốc tế và kho ngoại quan; trong khi các cảng ngoại thương truyền thống như Hạ Môn đứng trước áp lực phải chuyển đổi, nâng cấp. Trong tương lai, sự cạnh tranh trên thị trường vận chuyển hàng hóa hàng không sẽ ngày càng gay gắt và sự khác biệt giữa các sân bay trung tâm có thể còn tăng thêm.
Cuối cùng, bối cảnh thị trường hàng không khu vực đang được tái cơ cấu nhanh chóng. Về lượng hành khách thông qua, sáu sân bay lớn được liệt kê được xếp hạng như sau: Sân bay Bạch Vân (7,1258 triệu hành khách), Sân bay Phố Đông (7,0843 triệu hành khách), Sân bay Thủ đô (6,0513 triệu hành khách), Sân bay Thâm Quyến (5,4651 triệu hành khách), Sân bay Hồng Kiều (4,2403 triệu hành khách), Sân bay Hải Nam (4,1965 triệu hành khách) và Sân bay Hạ Môn (2,3147 triệu hành khách). Tuy nhiên, xét về tốc độ tăng trưởng, Sân bay Hải Nam (4,77%), Sân bay Thủ đô (5,3%) và Sân bay Bạch Vân (6,94%) cho thấy hiệu quả hoạt động mạnh mẽ hơn, cho thấy sự thay đổi trong bối cảnh thị trường hàng không khu vực. Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông{13}}Hồng Kông-Macao và khu vực Đồng bằng sông Dương Tử tiếp tục duy trì sức sống của thị trường hàng không, trong khi Cảng Thương mại Tự do Hải Nam đã trở thành động lực tăng trưởng mới. Ngược lại, một số sân bay trung tâm truyền thống gặp phải trở ngại về tăng trưởng và cần tìm điểm tăng trưởng mới thông qua tối ưu hóa mạng lưới đường bay và cải thiện chất lượng dịch vụ.
