Cathay Pacific đã kiếm được 10 tỷ đô la vào năm ngoái! Đưa ra 10- Tiền thưởng tuần! Tuyển dụng 4, 000 nhiều người hơn! Hãy chú ý đến C919 và C929!
Nhà cung cấp ánh sáng ngang LED,
Đèn thanh ngang LED giá thấp,
Đèn di động sân bay Trung Quốc,
Ánh sáng di động sân bay giá rẻ.
Vào ngày 12 tháng 3, Tập đoàn Cathay Pacific đã công bố kết quả cả năm của mình vào năm 2024. So với năm 2023, nhu cầu hàng hóa mạnh hơn, tăng khối lượng hành khách, giá nhiên liệu thấp hơn và hiệu quả chi phí được cải thiện sẽ mang lại hiệu quả tài chính vững chắc vào năm 2024.
Tập đoàn Cathay Pacific đã ghi nhận lợi nhuận quy kết là 9,9 tỷ đô la Hồng Kông vào năm 2024, so với lợi nhuận có thể quy kết là 9,8 tỷ đô la Hồng Kông vào năm 2023.
Không bao gồm các mặt hàng đặc biệt, các hãng hàng không và các công ty con thuộc Tập đoàn Cathay Pacific đã ghi nhận khoản lãi cao 8,8 tỷ đô la Hồng Kông trong toàn bộ năm 2024, so với lợi nhuận là 9,2 tỷ đô la Hồng K 2023.
Chủ tịch Tập đoàn Cathay Pacific John Heard nói: "Trong năm thứ hai liên tiếp, nhóm đã đạt được kết quả vững chắc, đây là một minh chứng cho những nỗ lực và đóng góp lớn của nhóm toàn cầu của chúng tôi. Kết quả đã cho phép nhóm hoàn thành việc mua lại, trả cổ tức cho các cổ đông, đánh giá cao.
Nhu cầu hàng hóa mạnh mẽ và năng suất tăng
Cathay Pacific Cargo hoạt động rất tốt vào năm 2024, đặc biệt là trong nửa cuối năm, với nhu cầu thương mại điện tử mạnh mẽ là yếu tố chính. Nhìn chung, khối lượng hàng hóa tăng 11% so với 2023, trong khi sản lượng tăng khoảng 3%.
Tăng hành khách, sản lượng giảm
Về phía hành khách, Cathay Pacific và Hồng Kông Express đã tăng khối lượng hành khách của họ lên hơn 30% vào năm 2024. Tuy nhiên, sản lượng của hành khách (hoặc doanh thu trung bình trên mỗi km hành khách) tiếp tục bình thường hóa như mong đợi khi nhiều chuyến bay được thêm vào thị trường. Năng suất của Cathay Pacific giảm 12%, trong khi sản lượng của Hồng Kông Express giảm đáng kể hơn, giảm 23% so với năm trước, phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt trên các tuyến đường khu vực.
Cathay Pacific Group cam kết thực hiện chiến lược thương hiệu kép của mình để phục vụ khách hàng với các nhu cầu khác nhau. Cathay Pacific là một hãng hàng không cao cấp dịch vụ đầy đủ, trong khi Hồng Kông Express hoạt động như một hãng hàng không giá rẻ. Hong Kong Express gặp phải những thách thức hoạt động ngắn hạn ảnh hưởng đến doanh thu của nó vào năm 2024, với trung bình năm máy bay Airbus A320NEO của họ có căn cứ trong suốt cả năm do các vấn đề về động cơ Pratt & Whitney, và ngành công nghiệp đang phải đối mặt với vấn đề tương tự.
Về lâu dài, Tập đoàn Cathay Pacific tự tin vào mô hình kinh doanh chi phí thấp của Hồng Kông. Hong Kong Express cam kết cung cấp cho khách hàng giá vé thấp và nhiều điểm đến hơn. Với sự tăng trưởng liên tục của mạng lưới tuyến đường và hiệu quả được cải thiện, dự kiến sẽ hướng tới lợi nhuận bền vững. Theo dữ liệu từ công ty phân tích dữ liệu ngành hàng không OAG, Hồng Kông Express là hãng hàng không phát triển nhanh nhất thế giới và gần đây được xếp hạng là một trong năm hãng hàng không giá rẻ hàng đầu trên thế giới bởi máy bay.
Giảm giá nhiên liệu giúp cải thiện hiệu quả chi phí
Tập đoàn Cathay Pacific đã tăng số lượng chuyến bay vào năm ngoái, nhưng giá nhiên liệu trung bình của máy bay giảm (không bao gồm bảo hiểm rủi ro nhiên liệu), với giá nhiên liệu đơn vị giảm hơn 9% so với cùng kỳ.
Hơn nữa, với sự gia tăng khối lượng chở khách và hàng hóa, Tập đoàn Cathay Pacific (không bao gồm các công ty con và cộng sự) đã có thể phân bổ chi phí cố định hơn nữa. So với năm 2023, chi phí cho mỗi tấn có sẵn (không bao gồm nhiên liệu) giảm 4,5%.
Mua lại và phân phối cổ tức để thưởng cho nhân viên
Tập đoàn Cathay Pacific đã đổi 50% cổ phần ưu tiên còn lại do chính phủ Hồng Kông nắm giữ vào tháng 7 năm 2024, tương đương với 9,8 tỷ đô la Hồng Kông. Ngoài ra, cổ tức được phân phối bởi Tập đoàn Cathay Pacific trong giai đoạn chính phủ Hồng Kông SAR nắm giữ cổ phần ưu tiên, cùng với các lệnh được mua lại từ chính phủ vào tháng 9 năm 2024, đã trả tổng cộng gần 4 tỷ đô la Hồng Kông cho chính phủ.
Đầu tháng 1 năm 2025, Cathay Pacific cũng đã mua lại khoảng 68% trong số các trái phiếu chuyển đổi được bảo đảm 6,7 tỷ đô la Hồng Kông do vào năm 2026.
Kết quả cả năm của Tập đoàn Cathay Pacific cho phép chúng tôi trả cổ tức tạm thời thứ hai là 49 đô la Hồng Kông / cổ phiếu cho các cổ đông thông thường. Cùng với cổ tức tạm thời đầu tiên đã được trả, Tập đoàn sẽ trả tổng cộng 69 xu mỗi cổ phiếu hoặc 4,4 tỷ đô la Hồng Kông với cổ tức thông thường cho năm 2024.
Chia sẻ thành tích với đồng nghiệp luôn là một phần quan trọng trong văn hóa của Cathay Pacific. Nhóm rất vui mừng được trả cho các đồng nghiệp tổng cộng hơn mười tuần tiền lương đủ điều kiện dưới dạng tiền thưởng tùy ý và chia sẻ lợi nhuận.
Lên đến 4, 000 nhân viên bổ sung vào cuối năm nay
Để hỗ trợ kế hoạch tái thiết, Cathay Pacific đã thuê và đào tạo kỷ lục 7, 000 nhân viên mới vào năm ngoái và tổng số nhân viên của nhóm vượt quá 30, 000. Điều đáng chú ý là Cathay Pacific đã công bố vào ngày 12 rằng họ sẽ tiếp tục thuê tới 4, 000 trong năm nay, sau năm ngoái và số lượng nhân viên của nó dự kiến sẽ tăng lên 34, {8}} vào cuối năm nay.
Đầu tư 100 tỷ, 100 máy bay mới, 100 điểm đến
Anh ta tiếp tục: "Chúng tôi rất vui mừng về tương lai của nhóm. Cathay Pacific quyết tâm tiếp tục củng cố vị trí của Hồng Kông như một trung tâm hàng không quốc tế, và sẽ cố gắng tăng khả năng hành khách và hàng hóa và nâng cao trải nghiệm của khách hàng.
"Chúng tôi đã bắt đầu nhận được hơn 100 máy bay thế hệ mới và ra mắt các cabin hàng đầu thế giới, bao gồm Erya Business Class và New Premium Economy Class, cũng như phòng chờ sân bay hàng đầu mới và các dịch vụ kỹ thuật số sáng tạo.
"Chúng tôi cũng tiếp tục mở rộng mạng lưới toàn cầu của mình. Nhóm đã công bố 11 điểm đến mới kể từ năm 2025 và sẽ tiếp tục tiết lộ nhiều điểm đến mới hơn. Năm nay, mạng của Cathay Pacific và Hồng Kong Express sẽ vượt quá 100 điểm đến hành khách.
Tập trung vào C919 và C929 trong nước
Theo báo cáo truyền thông của Hồng Kông, ngoài Boeing và Airbus, Cathay Pacific còn duy trì các sàn giao dịch với Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc, nhà sản xuất C919 trong nước, để hiểu các khả năng trong tương lai. Giám đốc điều hành và dịch vụ hàng không của Pacific Pacific, Mak Ho-Yun, cho biết: "Tôi tin rằng mạng lưới tuyến đường của Cathay Pacific và nhu cầu thị trường đòi hỏi máy bay đơn lớn hơn, vì vậy chúng tôi quan tâm đến việc liệu công ty máy bay thương mại Trung Quốc có kế hoạch cho các tùy chọn của chúng tôi không.
"Tập đoàn Cathay Pacific coi Hồng Kông là nhà của nó và sẽ tiếp tục làm hết sức mình để nâng cao vị trí hàng đầu của Hồng Kông với tư cách là trung tâm hàng không quốc tế, kết nối Hồng Kông, đại lục và phần còn lại của thế giới.