Có phải một chuyển hướng bay do giông bão khiến hành khách quỳ? Hãng hàng không trả lời! Các chuyên gia: An toàn hàng không dân dụng đến trước
Nhà máy sản xuất ánh sáng BTHERSTION BTOMITION BTOMITION B,
Ngăn cản cường độ thấp mặt trời ánh sáng một nhà máy loại,
Các nhà sản xuất loại BTHERSTION STREAKITION BTHERSION B,
Ngăn cản cường độ thấp ánh sáng một loại nhà sản xuất.
Gần đây, chuyến bay của HNA Airlines HU7712 đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp ở Taiyuan do giông bão ở Bắc Kinh, gây ra cuộc tranh luận sôi nổi. Chuyến bay, ban đầu dự kiến bay từ Thâm Quyến đến Bắc Kinh, đã được chuyển sang Taiyuan lúc 10:47 tối do điều kiện thời tiết. Một hành khách trên tàu, lo lắng để trở về Bắc Kinh để phẫu thuật, quỳ xuống cảm xúc trước phi hành đoàn, cầu xin một chuyến bay trở về Bắc Kinh càng sớm càng tốt.
Theo một tuyên bố thu được của HNA, những điều sau đây dường như là thông tin không liên quan: Vào ngày 9 tháng 9, HNA Airlines FLIGHT HU7712 (Thâm Quyến - Bắc Kinh) đã bị ảnh hưởng bởi mưa lớn ở Bắc Kinh và hạ cánh an toàn tại Sân bay Quốc tế Taiyuan Wusu tại 10:47. Chỗ ở và bữa ăn được cung cấp cho hành khách. Đối với 36 hành khách phải trở về Bắc Kinh tối hôm đó, xe buýt được điều lệ đã được sắp xếp để vận chuyển chúng qua đêm. Một chuyến bay thay thế đã đến Sân bay Thủ đô Bắc Kinh lúc 12:57 tối ngày 10 tháng 9. Đối với một số hành khách đã chọn tự mình trở về Bắc Kinh, HNA sẽ hoàn trả giá vé cho các phân khúc không sử dụng.
Chuyên gia mạng tài nguyên hàng không dân dụng Zhang Zhaohui chỉ ra rằng việc quỳ của hành khách là không cần thiết. Các vấn đề bay phải được xử lý bởi phi công, vì đây là sự đảm bảo cốt lõi của an toàn hàng không. Theo Luật Hàng không Dân dụng của Cộng hòa Nhân dân Trung Quốc và Công ước Tokyo (1963), đội trưởng được xác định rõ ràng là sĩ quan hành chính cao nhất trên máy bay. Tất cả những người trên tàu (bao gồm cả hành khách và phi hành đoàn) phải tuân theo các mệnh lệnh của đội trưởng trong phạm vi thẩm quyền của anh ta, trong đó tự nhiên bao gồm các trò chơi. Quyết định chuyển hướng của đội trưởng là quyết định hợp lý nhất trong thẩm quyền của anh ta. Cơ quan pháp lý, khả năng kỹ thuật không thể thay thế và trách nhiệm an toàn tổng thể cùng nhau tạo thành tính hợp pháp của quyết định của đội trưởng.
Theo một video lưu hành trực tuyến, một hành khách lưu ý rằng đội trưởng đã nói đầu tiên bằng tiếng Anh và sau đó bằng tiếng Trung Quốc trong thông báo của mình. HNA giải thích rằng, sau khi xác minh, người ta đã xác định rằng vì đội trưởng đang làm nhiệm vụ là một công dân nước ngoài, theo các điều khoản liên quan của Hướng dẫn hoạt động HNA, các thuyền trưởng nước ngoài có thể đưa ra thông báo bằng tiếng Anh trước tiên, sau đó là sự hỗ trợ của Trung Quốc từ nhân viên Trung Quốc trong các hoạt động bay.
Hơn nữa, tuyên bố rằng Thuyền trưởng thiếu trình độ hạ cánh trong thời tiết mưa là không có cơ sở. Việc chuyển hướng được thực hiện vì thời tiết tại điểm đến không đáp ứng các tiêu chuẩn cho một cuộc đổ bộ an toàn.
Xu Lingjie, một chuyên gia tại Mạng lưới tài nguyên hàng không dân dụng và là giáo sư tại Đại học Chuyến bay Hàng không Dân dụng Trung Quốc, tuyên bố: "An toàn hàng không dân dụng đến trước. Thời tiết là yếu tố chính làm gián đoạn các hoạt động hàng không dân dụng bình thường. Hoặc thậm chí vu khống có thể tác động nhiều hơn chỉ một cá nhân hoặc hãng hàng không và có thể đánh lừa đánh giá quan trọng của công chúng về an toàn hàng không dân dụng của đất nước tôi. " Xây dựng mối quan hệ hài hòa giữa các hãng hàng không và khách du lịch sẽ giúp bảo vệ quyền hành khách và thúc đẩy sự phát triển của hàng không dân dụng.
Khoa học phổ biến: Chuyển hướng là cần thiết, an toàn trước!
Thunderstorms có thể gây ra sự chậm trễ trên chuyến bay, hủy bỏ hoặc chuyển hướng. Một cuộc điều tra đề cập đến việc hạ cánh chuyến bay tại một sân bay thay thế khi không thể hoặc phù hợp để đến sân bay đích theo kế hoạch hoặc khi sân bay đích không phù hợp để hạ cánh. Theo thuật ngữ của Layman, một cuộc điều tra là một kế hoạch chấm dứt chuyến bay để đảm bảo an toàn chuyến bay do những trường hợp đặc biệt.
Nói chung, nếu một chuyến bay cần phải hạ cánh khẩn cấp ngay sau khi cất cánh, rất có thể nó sẽ chọn quay trở lại. Khi máy bay đã hoàn thành nửa chuyến bay, máy bay có thể chọn một sân bay giữa chừng dọc theo tuyến đường đáp ứng các tiêu chuẩn truy cập của máy bay. Nếu máy bay đã đến gần sân bay đích, nó có thể chọn hạ cánh khẩn cấp tại một sân bay gần đó đáp ứng các tiêu chuẩn truy cập của máy bay.
Nói chung, những lý do chính cho việc chuyển đổi chuyến bay hoặc các chuyến bay trở về như sau:
Lý do thời tiết: Do thời tiết khắc nghiệt tại sân bay đích, chẳng hạn như sương mù nặng nề, gió mạnh, giông bão hoặc bão cát, không phù hợp để hạ cánh, có thể hạ cánh hoặc hạ cánh khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Lý do bệnh tật: Một hành khách đột nhiên bị bệnh trên tàu, vì vậy máy bay có thể được điều trị y tế càng nhanh càng tốt.
Thất bại cơ học: Một sự cố cơ học xảy ra trong chuyến bay ảnh hưởng đến an toàn chuyến bay.
Khẩn cấp: Một sự cố xảy ra trên tàu ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn chuyến bay hoặc khẩn cấp tại sân bay đích ngăn bay hạ cánh.
Vậy tại sao chuyển hướng hoặc trở lại các chuyến bay cần thiết? Lý do cơ bản nhất là đảm bảo sự an toàn của mọi người trên tàu!
Đầu năm 1992, Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã phác thảo toàn diện khái niệm và các điều khoản chi tiết của "Tám do và một người không" theo lệnh "Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đảm bảo an toàn bay".
"Tám làm và một không" đề cập đến: Đi xung quanh khi cần thiết, xâm nhập vào đám mây khi cần thiết, quay lại khi cần thiết, hạ cánh thay thế khi cần thiết, phá vỡ khi cần thiết, chờ đợi khi cần thiết, nhắc nhở khi cần thiết và hành động khi cần thiết. Hành động mù quáng và liều lĩnh bị cấm.
Mặc dù chính sách "Tám làm và một không" chỉ bao gồm 54 từ, nhưng nó đại diện cho một bản tóm tắt về kinh nghiệm và ứng dụng thực tế trong việc đảm bảo an toàn chuyến bay. Nó cung cấp một cái nhìn tổng quan đơn giản về cách thực hiện các quy định của chuyến bay và các điều khoản có liên quan và xử lý đúng các tình huống khác nhau gặp phải trong chuyến bay.
Đưa ra các lựa chọn đúng đắn kịp thời là một trách nhiệm, nghĩa vụ đối với mọi hành khách trên tàu.
"Tám do và một không" là một nền văn hóa an toàn độc đáo của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc. Nó đã trở thành một quy tắc ứng xử an toàn cho các phi công hàng không dân dụng Trung Quốc và đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn hàng không dân dụng.