Trong ba quý đầu năm, ngành hàng không đạt lợi nhuận 20,12 tỷ nhân dân tệ, tăng 107,7% so với cùng kỳ năm trước.
Nhà cung cấp đèn cản trở cường độ trung bình loại B,
giá thấp Ánh sáng cản trở cường độ trung bình loại B,
Nhà cung cấp ánh sáng cản trở cường độ trung bình loại A,
giá thấp Ánh sáng cản trở cường độ trung bình Loại A.
Ngày 14/10, Hiệp hội Vận tải Hàng không Trung Quốc đã tổ chức cuộc họp truyền thông thông tin quý 3 năm 2024 cho các đơn vị chủ quản.
Pan Yixin, phó chủ tịch điều hành Hiệp hội Vận tải Hàng không Trung Quốc, đã lập báo cáo thông tin quý 3 năm 2024. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu cơ bản tăng trưởng ổn định, kinh tế nước ta tiếp tục phục hồi và duy trì sự ổn định chung, sản xuất vận tải của các hãng hàng không trong nước cho thấy đà tăng trưởng nhanh trong quý III. Trong quý 3, tổng số 1,467 triệu chuyến bay chở khách được hoàn thành, tăng 6,2% so với cùng kỳ năm trước; sản lượng vận chuyển hành khách vượt 200 triệu lượt, cao kỷ lục, tăng 12,3% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 15,2% so với cùng kỳ năm 2019; sản lượng vận chuyển hàng hóa, thư tín là 2,316 triệu tấn, tăng 19,4% so với cùng kỳ năm trước và tăng 19,6% so với cùng kỳ năm 2019; tỷ lệ sử dụng máy bay hàng ngày là 9,5 giờ, tăng 0,6 giờ so với cùng kỳ năm trước; hệ số tải hành khách tổng thể đạt 85%, tăng 4,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ.
Báo cáo cho thấy nhờ vào mùa hè cao điểm, mức doanh thu chung của các hãng hàng không trong quý 3 năm 2024 tăng 10% so với tháng trước và mức giá vé trung bình tăng 13,5% so với tháng trước. Tuy nhiên, do bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố bên ngoài, doanh thu từ hành khách và giá vé bình quân đều giảm ở mức độ nhất định so với cùng kỳ năm ngoái. Trong quý 3, doanh thu hàng hóa duy trì ổn định, tăng khoảng 7% so với cùng kỳ, tổng doanh thu hàng hóa tăng hơn 30% so với cùng kỳ, doanh thu hàng hóa chiếm 10% tổng doanh thu vận tải. Nhờ lợi ích chung của nhu cầu mạnh mẽ và sự tăng giá của Nhân dân tệ, các hãng hàng không đã đạt được lợi nhuận chung là 20,12 tỷ nhân dân tệ trong ba quý đầu năm, tăng 107,7% so với cùng kỳ năm ngoái và tổng cộng 20 hãng hàng không đã đạt được lợi nhuận.
Báo cáo chỉ ra rằng hiệu suất sản xuất vận tải trong quý 3 vượt quá mong đợi và nó cũng cho thấy những đặc điểm như thay đổi cơ cấu du lịch và gia tăng áp lực giảm giá vé. Khi nền kinh tế trong nước dần phục hồi và cải thiện, dự kiến sản lượng vận chuyển hành khách hàng năm vào năm 2024 sẽ vượt 720 triệu lượt, tăng lần lượt 16% và 9% so với năm 2023 và 2019; khối lượng vận chuyển hàng hóa và thư tín dự kiến sẽ vượt 8,5 triệu tấn, tăng lần lượt 15% và 12% so với năm 2023 và 2019, đồng thời khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục. Tuy nhiên, nó vẫn phải đối mặt với những vấn đề như sẽ mất thời gian để giải phóng đầy đủ nhu cầu thị trường tiềm năng, cạnh tranh thị trường trong nước khốc liệt, sự chuyển hướng rõ ràng của các trung tâm quốc tế xung quanh, tác động ngày càng tăng của đường sắt cao tốc đối với hàng không dân dụng và tỷ lệ nợ tài sản cao. các hãng hàng không. Khuyến nghị tập trung nâng cao hiệu quả hoạt động, nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi của hàng không dân dụng, tăng cường xây dựng các trung tâm hàng không, thúc đẩy kiên quyết “kết nối đường trục và kết nối mạng đầy đủ”, tăng cường hỗ trợ cho hoạt động khai thác tàu bay trong nước, tiếp tục tăng cường hợp tác song phương đàm phán quyền hàng không với các nước châu Âu và châu Mỹ quan trọng, đồng thời xây dựng các hướng dẫn chiến lược xung quanh "Con đường tơ lụa trên không" để liên tục thúc đẩy cải tiến chất lượng và hiệu quả.
Báo cáo phân tích sự phục hồi, phát triển của ngành hàng không dân dụng toàn cầu và sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Hoa Kỳ. Tính đến cuối quý 3, số chuyến bay hàng không dân dụng toàn cầu đã phục hồi tới 94,1% so với cùng kỳ năm 2{15}}19, trong đó các chuyến bay chở khách nội địa đã phục hồi tới 92,3% và các chuyến bay chở khách quốc tế đã phục hồi đến 97,5%. . Theo báo cáo của Hiệp hội Hàng không Mỹ, xét về giá vé máy bay, giá vé máy bay Mỹ sẽ giảm khoảng 5% (giá danh nghĩa) và 8% (giá thực tế) so với cùng kỳ năm 2024 vào năm 2024. giá vé máy bay giảm nhiều nhất trong quý I, giá vé máy bay thực tế giảm lần lượt 9,2%, 9,0% và 9,2% từ tháng 1 đến tháng 3. Từ góc độ cạnh tranh thị trường tại Hoa Kỳ, số lượng hãng vận chuyển trung bình trên mỗi tuyến nội địa tại Hoa Kỳ đã tăng từ 3,33 lên 3,48 trong quý 1 năm 2024 từ năm 2000. Tỷ trọng hành khách nội địa của các hãng hàng không có mạng lưới lớn giảm từ 73%. năm 2000 lên 52% trong nửa đầu năm 2024. Từ năm 2000 đến năm 2023, tỷ lệ hành khách đi máy bay O&D nội địa ở Hoa Kỳ chọn hãng hàng không giá rẻ đã tăng lên đáng kể. Từ góc độ cơ cấu hành khách du lịch, so với năm 2019, từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2024, lưu lượng hành khách vào các ngày thứ Bảy và Chủ nhật chủ yếu là du lịch giải trí đã tăng hơn 10% và một xu hướng mới về du lịch hàng không giải trí đang hình thành. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2024, số lượng hành khách hàng không quốc tế tại Hoa Kỳ tăng khoảng 11% so với cùng kỳ năm 2023, đạt 184 triệu. Trong đó, hành khách Mỹ chiếm khoảng 43% và hành khách nước ngoài chiếm khoảng 67%. Ở góc độ đầu tư CNTT, các hãng hàng không chở khách của Mỹ sẽ đầu tư khoảng 36,5 tỷ USD vào CNTT từ năm 2018 đến 2023, trong đó khoảng 7,4 tỷ USD sẽ được đầu tư vào năm 2023, tăng gần 30% so với năm 2018. Lĩnh vực đầu tư chính tập trung vào vé máy bay mua, sửa đổi hành trình, làm thủ tục hành khách, điều hướng sân bay, theo dõi an ninh hoặc hành lý, động lực bay, dịch vụ khách hàng thường xuyên, v.v. Từ góc độ quy mô đội bay, tính đến tháng 9 năm 2024, Hoa Kỳ có 5.938 máy bay đang hoạt động, trong đó có 4.082 máy bay một lối đi, 503 máy bay hai lối đi, 1.103 máy bay khu vực lớn (51-100 chỗ ngồi) và 250 máy bay khu vực nhỏ (50 chỗ ngồi trở xuống). Máy bay chính và máy bay khu vực lần lượt chiếm 77,2% và 22,8%.