Nhiều địa điểm, nhiều biện pháp giúp nền kinh tế vùng thấp “bay cao”. Quy mô ngành hàng không chung sẽ đạt nghìn tỷ vào năm 2030
Giá thanh ngưỡng đường băng sân bay,
Nhà cung cấp đèn tiếp cận cuối cùng của sân bay trực thăng,
Ánh sáng cản trở năng lượng mặt trời low B tùy chỉnh,
Đèn chướng ngại vật trung bình B năng lượng mặt trời tùy chỉnh.
Theo CCTV News, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc mới đây đã tổ chức họp báo giới thiệu rằng tính đến cuối năm 2023, cả nước đã có 1,267 triệu máy bay không người lái được đăng ký tên thật, tăng 32,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Bước sang tháng 3, nhiều nơi đã tăng cường đầu tư cho các kịch bản ứng dụng hàng không chung, trong đó có máy bay không người lái, giúp nền kinh tế tầm thấp “bay cao”. Trước tiên chúng ta hãy xem xét các kịch bản và ứng dụng mới của nền kinh tế vùng thấp.
Điều này được hiểu rằng hiện nay, máy bay không người lái dân dụng của nước ta đã đi đầu trong việc hiện thực hóa việc phổ biến ngành công nghiệp trong các lĩnh vực nông nghiệp, lâm nghiệp, chăn nuôi, ngư nghiệp và chụp ảnh trên không giải trí. Hoạt động kinh doanh phân phối và hậu cần bằng máy bay không người lái đã mở rộng đến các cộng đồng và khu kinh doanh đô thị. Phạm vi dịch vụ của ngành công nghiệp máy bay không người lái bao gồm các ngành nông nghiệp, công nghiệp và dịch vụ. Tại Hợp Phì, tỉnh An Huy, sáu tuyến đường bay không người lái đã được mở vào ngày 6/3, chuyên dùng để vận chuyển vật tư y tế.
Zheng Mingming, giám đốc điều hành Bệnh viện Sức khỏe Bà mẹ và Trẻ em An Huy, cho biết: "Chúng tôi đã đo khoảng cách dài nhất và nhận thấy rằng từ trạm máu đến bệnh viện xa nhất của chúng tôi mất khoảng 17 phút, đây là cách rất hiệu quả để đảm bảo cứu hộ và điều trị." mắc bệnh hiểm nghèo.”
Tại làng Xiulong, huyện Xingshan, Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc, những công cụ mới cũng được sử dụng để thu hoạch cam. Một máy bay không người lái được trang bị móc bay qua cánh đồng cam quýt và dân làng đã dùng móc để móc một giỏ chứa 100 kg cam tươi. Sau đó, máy bay không người lái vận chuyển cam tươi lên xe tải ở bên đường. Một chiếc máy bay không người lái như vậy có thể vận chuyển 30.{2}} kg cam mỗi ngày, hoàn thành khối lượng công việc của hơn 16 người và tiết kiệm chi phí hơn 2.500 nhân dân tệ.
Trồng rừng trên vách đá cũng có chỗ cho máy bay không người lái. Huyện Yichuan, Diên An, tỉnh Thiểm Tây, nằm bên bờ sông Hoàng Hà, gần đây lần đầu tiên đã sử dụng máy bay không người lái bảo vệ thực vật để vận chuyển cây con. Người điều khiển máy bay không người lái và đội trồng rừng phối hợp với nhau để máy bay không người lái nâng cây con và bay đến địa điểm trồng cây. Dưới sự chỉ huy của nhân viên tiếp nhận mặt đất, cây con được đặt chính xác vào vị trí đã định trước. Do địa hình dốc, sườn dốc của địa phương nên trước đây khi trồng cây người dân phải cõng cây con trên lưng, đi một chiều mất gần cả tiếng đồng hồ.
Người điều hành máy bay không người lái Sun Jiangting cho biết: "Trọng lượng nâng tối đa của máy bay không người lái là khoảng 150 kg. Nó có thể nâng 7 đến 8 cây non như của chúng tôi. Khoảng cách xa nhất là 300 đến 400 mét. Một chuyến khứ hồi mất khoảng một phút."
Ở các thành phố, "taxi hàng không" được kỳ vọng sẽ tạo ra một phương thức vận chuyển mới. Gần đây, một máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện đã cất cánh từ cảng nhà du lịch Shekou ở Thâm Quyến, Quảng Đông và hạ cánh tại Cảng Jiuzhou ở Chu Hải, hoàn thành chuyến bay trình diễn có người lái mô phỏng trên biển và thành phố, rút ngắn thời gian ban đầu là 2,5 xuống còn 2,5 so với ban đầu. 3 giờ lái xe mặt đất đến 20 phút. Máy bay này có thể chở 5 người và các mô-đun cốt lõi 100% là hàng nội địa. Sau khi có được giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, dự kiến sẽ bắt đầu các chuyến bay có người lái vào năm 2026. Theo nhà điều hành, với việc lặp đi lặp lại việc bổ sung máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện, chi phí cho mỗi giờ bay sẽ giảm đáng kể và máy bay một chỗ sẽ giảm đáng kể. giá vé dự kiến vào khoảng 300 nhân dân tệ.
Bốn cục: Quy mô ngành hàng không chung sẽ đạt nghìn tỷ vào năm 2030
Nền kinh tế vùng thấp còn bao nhiêu dư địa để phát triển trong tương lai? Bốn cơ quan bao gồm Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin gần đây đã cùng nhau ban hành "Kế hoạch triển khai ứng dụng đổi mới thiết bị hàng không chung (2024-2030)", trong đó đề xuất rằng đến năm 2030, thiết bị hàng không chung của nước tôi sẽ được tích hợp hoàn toàn vào tất cả các hệ thống máy bay. các lĩnh vực sản xuất và đời sống nhân dân, hình thành ngành công nghiệp có quy mô nghìn tỷ. Thị trường chung của ngành hàng không.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin tuyên bố rằng đến năm 2030, nước ta sẽ đạt được các ứng dụng quy mô lớn trong cứu hộ khẩn cấp hàng không, hậu cần và phân phối và các lĩnh vực khác, hiện thực hóa hoạt động thương mại của vận tải hàng không đô thị và phát triển ngành hàng không chung có đặc điểm cao cuối cùng, thông minh và xanh. Mô hình mới về cơ bản sẽ được hình thành ở nước ta.
Yang Ling, nhà nghiên cứu kinh tế vùng thấp tại Viện nghiên cứu CCID thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết: “Có không gian rất lớn cho sự đổi mới hợp tác trong nền kinh tế vùng thấp và hội nhập xuyên biên giới sẽ mở ra những cơ hội mới .. sự tích lũy công nghệ và công nghệ của đất nước tôi trong các lĩnh vực xe điện, pin điện, vận tải đường sắt và các lĩnh vực khác có lợi thế đồng thời cung cấp hỗ trợ kỹ thuật để phát triển các sản phẩm liên quan."
Với tư cách là cơ quan hàng không dân dụng quốc gia, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc tuyên bố rằng họ đang dần nâng cao chứng nhận đủ điều kiện bay của các mô hình cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện, đồng thời sẽ tăng cường nghiên cứu và phát triển các tiêu chuẩn xây dựng cơ sở hạ tầng bay ở độ cao thấp, tiếp cận thị trường, giám sát an toàn, v.v. Lập kế hoạch và thúc đẩy "dịch vụ một cửa" để người dùng ở độ cao thấp chỉ cần thực hiện việc trình, chấp nhận, phê duyệt, dịch vụ, bảo hành và vận hành thông qua "một mạng".
Luo Hongjiang, Phó Giám đốc Văn phòng Quản lý Công nghiệp Kiểm soát Không lưu của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, cho biết: "Thúc đẩy sự chuyển đổi từ thực tiễn hiện nay là phối hợp chỉ định vùng trời báo cáo, vùng trời giám sát và các đường bay trực quan trong cấu trúc vùng trời ban đầu sang tối ưu hóa toàn diện dựa trên phân loại không phận. Cải thiện hiệu quả sử dụng tài nguyên ở độ cao thấp và tăng không phận có thể bay ở độ cao thấp."