Sân bay Incheon của Hàn Quốc đang xem xét tăng phí người dùng sân bay, đã bị đóng băng trong 23 năm.
Các nhà cung cấp ánh sáng đường băng sân bay,
Ngưỡng đường băng sân bay giá thấp,
Các nhà sản xuất loại B cường độ thấp mặt trời,
Các nhà sản xuất loại A Low Cường độ thấp.
Theo báo cáo từ Mạng lưới Tài nguyên Hàng không Dân dụng vào ngày 11 tháng 8 năm 2025, Daily Business Daily báo cáo rằng Sân bay Quốc tế Incheon đang xem xét tăng phí cơ sở sân bay, đã bị đóng băng trong 23 năm. Quyết định này bắt nguồn từ thực tế là trong khi khối lượng hành khách đã trở lại mức trước của Courd-19, việc cải thiện cấu trúc tài chính của nó vẫn khó khăn do phí sân bay thấp hơn đáng kể so với các sân bay quốc tế khác. Ngành công nghiệp du lịch đang theo dõi chặt chẽ liệu điều này sẽ dẫn đến vé máy bay cao hơn.
Theo các nguồn tin của ngành hàng không vào ngày 10 tháng 8, Tập đoàn Sân bay Quốc tế Incheon gần đây đã bắt đầu nghiên cứu việc tái cấu trúc hệ thống phí cơ sở của sân bay và đang phát triển các tiêu chuẩn tính phí hợp lý và kế hoạch sửa đổi cho các khoản phí khác nhau. Incheon International Airport có kế hoạch chẩn đoán tính hợp lý của hệ thống phí cơ sở hiện tại và xác định các biện pháp cải thiện dựa trên các phát hiện để giảm thiểu sự mất cân bằng giữa doanh thu hàng không và không gây tiền. Sân bay cũng đang tích cực xem xét tăng phí sân bay trong Airfares.
Sân bay quốc tế Incheon gần đây đã mở rộng Terminal 2 (T2), tăng khả năng xử lý hành khách. Chỉ riêng năm ngoái, Sân bay Incheon đã xử lý 70,67 triệu hành khách quốc tế, xếp thứ ba trên toàn cầu trong giao thông hành khách, chỉ sau sân bay Dubai ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Sân bay Heathrow ở Vương quốc Anh. Năm nay, số hành khách dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục kể từ khi mở cửa.
Tuy nhiên, lợi nhuận ròng dự kiến sẽ giảm một nửa xuống còn khoảng 397 tỷ won. Điều này là do thực tế là phí người dùng sân bay vẫn còn trong số thấp nhất thế giới kể từ khi khai trương vào năm 2001. Kể từ tháng 7 năm 2025, phí người dùng vận chuyển hành khách của sân bay Incheon là 17.000 won, chỉ được tăng một lần, vào năm 2002, một năm sau khi mở cửa, và sau đó đóng băng trong hơn 20 năm. Đây chỉ là một phần năm trong số 93.470 won được tính bởi Sân bay Heathrow, thứ hạng cao hơn một chút so với Incheon trên toàn cầu. Sân bay Changi của Singapore tính phí 60.823 won, và thậm chí sân bay Hồ Chí Minh ở Việt Nam tính phí 29.997 won, cao hơn Incheon.
Phí hạ cánh, được trả bằng máy bay hoặc hành khách khi sử dụng các cơ sở vận chuyển sân bay, cũng vẫn bị trì trệ kể từ năm 2004. Giả sử Boeing 777-300er chở 270 hành khách trong bốn giờ và sử dụng Aerobridge trong 110 phút, phí hạ cánh của sân bay Incheon là vào ngày 3.949.268. Phí của sân bay Heathrow cao hơn bốn lần, ở mức 16.728.551 won.
Một đại diện của sân bay Incheon tuyên bố: "Do sự đóng băng kéo dài và lạm phát tiếp tục, các khoản phí hiện tại cực kỳ thấp so với các sân bay quốc tế lớn, và cần phải đưa chúng vào thực tế." Ông nói thêm, "Chúng tôi có kế hoạch tăng dần phí, bắt đầu với phí vận chuyển cho hành khách nước ngoài."