Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đã sửa đổi các tiêu chuẩn quốc tế-thông qua sửa đổi 12 phụ lục theo từng đợt khác nhau và phê duyệt các quy trình dịch vụ dẫn đường hàng không mới-khí tượng học.
đèn hiệu cho xe tải,
hệ thống chiếu sáng sân bay,
Chiếu sáng mặt đất sân bay,
Tiếp cận đường trung tâm Ligh.
Vào ngày 28 tháng 3 và ngày 2 tháng 4 năm 2025, phiên họp thứ 12 và 14 của Hội đồng lần thứ 234 của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) lần lượt xem xét và thông qua các đợt sửa đổi khác nhau đối với 12 phụ lục và Quy trình Dịch vụ Không lưu – Khí tượng mới. Chúng bao gồm:
**Bản sửa đổi lần thứ 82 đối với Phụ lục 3, Dịch vụ Khí tượng Dẫn đường Hàng không Quốc tế, bao gồm các điều chỉnh về cấu trúc đối với Phụ lục 3, Dịch vụ Thông tin Khí tượng Vũ trụ, Thông tin Định lượng về Tro núi lửa và Giám sát Núi lửa Đường hàng không Quốc tế (IAVW), Mô hình Trao đổi Thông tin Khí tượng ICAO (IWXXM), Hệ thống Dự báo Khu vực Thế giới (WAFS) và sàng lọc định nghĩa về các cơ quan khí tượng cũng như đưa ra định nghĩa mới về các nhà cung cấp dịch vụ khí tượng.**
**Bản sửa đổi lần thứ 50 đối với Phụ lục 6, Hoạt động tàu bay, Phần I – Vận tải hàng không thương mại quốc tế – Tàu bay, liên quan đến việc căn chỉnh các tài liệu tham khảo trong các phụ lục với Quy trình dịch vụ dẫn đường hàng không mới – Khí tượng học (PANS MET, Doc 10157).
**Bản sửa đổi lần thứ 42 đối với Phụ lục 6, Hoạt động máy bay, Phần II – Hàng không chung quốc tế – Máy bay, liên quan đến việc sắp xếp các tham chiếu trong các phụ lục theo PANS MET mới.** Phụ lục 6, Phần III, "Hoạt động máy bay" - "Hoạt động quốc tế - Máy bay trực thăng," được sửa đổi lần thứ 26, bao gồm việc sửa đổi các tham chiếu trong phụ lục của PANS MET mới.
Phụ lục 10, Tập I, "Viễn thông hàng không" - "Thiết bị hỗ trợ điều hướng vô tuyến," được sửa đổi lần thứ 94, bao gồm: Giám sát tính toàn vẹn tự động của máy thu nâng cao (ARAIM), Hệ thống định vị toàn cầu (GPS), Hệ thống Galileo, Hệ thống tăng cường dựa trên vệ tinh-(SBAS), Hệ thống tăng cường dựa trên mặt đất- (GBAS), Công cụ đo khoảng cách (DME) và lập kế hoạch phân bổ phổ cho Hệ thống hạ cánh thiết bị (ILS), Đèn hiệu đa hướng tần số rất cao (VOR), thiết bị đo khoảng cách và hệ thống tăng cường dựa trên mặt đất-.
Phụ lục 10, Tập II, "Viễn thông Hàng không" - "Quy trình liên lạc bao gồm cả những quy trình có Trạng thái Dịch vụ Không lưu," được sửa đổi lần thứ 94, bao gồm các sửa đổi tiếp theo đối với Phụ lục 10, Tập III, "Hệ thống Thông tin liên lạc", cập nhật các yêu cầu của Mạng Viễn thông Hàng không (ATN)/Bộ Giao thức Internet (IPS) và các sửa đổi tiếp theo đối với Phụ lục 3, "Dịch vụ Khí tượng Dẫn đường Hàng không Quốc tế" và các điều khoản PANS MET mới về các dịch vụ thông tin thời tiết không gian.
Phụ lục 10, Tập III của *Viễn thông Hàng không* – bản sửa đổi lần thứ 93, đề cập đến các cập nhật đối với các yêu cầu đối với Mạng Viễn thông Hàng không (ATN)/Bộ Giao thức Internet (IPS) liên quan đến tính di động của IPS trên nhiều phương tiện, cách đặt tên và địa chỉ, bảo mật IPS, Chất lượng Dịch vụ (QoS), quản lý hệ thống và quá trình chuyển đổi tổng thể.
Phụ lục 10, Tập V của *Viễn thông Hàng không* – bản sửa đổi lần thứ 91, đề cập đến việc sử dụng tần số cho Hệ thống điện tử hàng không trong-Liên lạc trên chuyến bay (WAIC), Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS), Đèn hiệu đa hướng tần số rất cao (VOR), Thiết bị đo khoảng cách (DME) và Hệ thống cải tiến mặt đất (GBAS).
Phụ lục 11, Dịch vụ Không lưu, bản sửa đổi lần thứ 54, cải tiến định nghĩa về cơ quan khí tượng, giới thiệu định nghĩa mới về nhà cung cấp dịch vụ khí tượng và tham khảo PANS MET mới.
Phụ lục 14, Sân bay, Tập I của *Thiết kế và Vận hành Sân bay*, bản sửa đổi thứ 18, đề cập đến thiết kế sân bay, phương tiện hỗ trợ trực quan để điều hướng, dịch vụ mặt đất, dịch vụ quản lý sân đỗ và bề mặt giới hạn chướng ngại vật (OLS).
Phụ lục 14, Tập II - Sân bay trực thăng, trải qua lần sửa đổi thứ 10, liên quan đến hệ thống quản lý an toàn và công nhận (SMS) cho các sân bay trực thăng, cũng như các bề mặt hạn chế chướng ngại vật và phương tiện trực quan (chiếu sáng) liên quan đến sân bay trực thăng.
Phụ lục 15, Dịch vụ thông tin hàng không, trải qua lần sửa đổi thứ 44, bao gồm các sửa đổi tiếp theo của Phụ lục 3 liên quan đến dịch vụ thông tin thời tiết vũ trụ.
Phiên bản đầu tiên của Quy trình dịch vụ dẫn đường hàng không – Khí tượng học (PANS{0}}MET) chuyển việc cung cấp thông tin và dịch vụ khí tượng từ cách tiếp cận "tập trung vào sản phẩm" sang môi trường quản lý thông tin trên toàn hệ thống "dựa trên thông tin"{3}} (SWIM); nó cũng chuyển các thông số kỹ thuật từ Phụ lục 3 sang PANS-MET, giúp các quy định của Phụ lục 3 ổn định hơn.
Các phụ lục này sẽ có hiệu lực từ ngày 4 tháng 8 năm 2025. Phụ lục 3, liên quan đến thông tin định lượng tro bụi núi lửa, sẽ áp dụng vào ngày 26 tháng 11 năm 2026; Phụ lục 14, Tập I, liên quan đến các dịch vụ mặt đất, sẽ áp dụng vào ngày 26 tháng 11 năm 2026 và liên quan đến các bề mặt giới hạn chướng ngại vật, sẽ áp dụng vào ngày 21 tháng 11 năm 2030; tất cả các điều khoản khác sẽ được áp dụng vào ngày 27 tháng 11 năm 2025. Ấn bản đầu tiên của "Quy trình dịch vụ dẫn đường hàng không - Khí tượng" sẽ áp dụng vào ngày 27 tháng 11 năm 2025.
