Wu Guanghui: Máy bay chở khách lớn C919 rất phổ biến, với hệ số tải hành khách trung bình gần đây là 86%
giá thấp Đèn năng lượng mặt trời cường độ thấp loại A,
Nhà cung cấp đèn cản sáng B năng lượng mặt trời,
giá rẻ đèn cản sáng Solar medium B,
Nhà cung cấp đèn cản quang năng lượng mặt trời.
Theo China News Network, Wu Guanghui, viện sĩ Viện Hàn lâm Kỹ thuật Trung Quốc, nhà khoa học trưởng của Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (sau đây gọi là COMAC) và là nhà thiết kế chính của dòng máy bay chở khách cỡ lớn C919, phát biểu tại sự kiện "Ngày phổ biến khoa học quốc gia" năm 2024 tại Thượng Hải vào ngày 22 rằng trong thời gian gần đây, hệ số tải hành khách trung bình của máy bay chở khách cỡ lớn C919 là 86%, là mức cao nhất trong số tất cả các loại máy bay hiện tại (thị trường hàng không Trung Quốc).
"Chúng tôi cảm ơn sự ủng hộ của người dân cả nước. Theo một góc độ khác, điều này cũng cho thấy máy bay chở khách cỡ lớn C919 đã được mọi người chào đón sau khi ra mắt." Ngô Quang Huy phát biểu tại hiện trường.
Máy bay chở khách lớn C919 là máy bay chở khách phản lực thân rộng đầu tiên của Trung Quốc được phát triển độc lập theo các tiêu chuẩn bay quốc tế và có quyền sở hữu trí tuệ độc lập. Máy bay có sức chứa từ 158 đến 192 ghế và phạm vi bay từ 4075 km đến 5555 km. Máy bay chở khách lớn C919 sẽ được giao hàng đầu tiên trên thế giới vào tháng 12 năm 2022 và hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 5 năm 2023. COMAC đã giao chín máy bay chở khách lớn C919 cho khách hàng cho đến nay, bao gồm ba hãng hàng không lớn của Trung Quốc, bao gồm China Eastern Airlines, Air China và China Southern Airlines. Máy bay chở khách lớn C919 đã được vận hành an toàn trong khoảng 10,000 giờ.
Ông Ngô Quang Huy cho biết các công nghệ như 5G và trí tuệ nhân tạo đã thúc đẩy nhanh chóng quá trình sản xuất máy bay chở khách cỡ lớn C919.
Ông cho biết Trung Quốc vẫn là thị trường hàng không lớn nhất thế giới. Trong 20 năm tới, thế giới sẽ cần hơn 40.000 máy bay, trong đó Trung Quốc sẽ cần hơn 9.000 máy bay.
Ngoài ra, hiện nay, nền kinh tế tầm thấp dựa trên ngành hàng không dân dụng truyền thống và ngành công nghiệp máy bay không người lái mới đang bùng nổ ở Trung Quốc.
Theo quan điểm của Ngô Quang Huy, máy bay lớn và nền kinh tế tầm thấp có thể phát triển theo cách phối hợp. Một mặt, sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp có thể cung cấp nền tảng và hệ sinh thái công nghiệp cho máy bay lớn. Mặt khác, sự phát triển của máy bay lớn cũng có thể cung cấp cơ hội và lực kéo cho nền kinh tế tầm thấp.