Cường độ thấp loại A

Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Đèn tắc nghẽn hàng không được chia theo chiều cao. Khi các vật thể hoặc chướng ngại vật tự nhiên cao hơn 45 mét so với mặt đất xung quanh, ánh sáng tắc nghẽn hàng không loại B cường độ thấp và cường độ thấp cần được lắp đặt.

Ánh sáng cường độ thấp của Trung Quốc Loại A,

Ánh sáng cường độ thấp thấp loại A,

Ánh sáng cường độ thấp tùy chỉnh loại A,

Khi ánh sáng tắc nghẽn hàng không cường độ thấp được hiển thị trên một vật cố định, cho dù đó là ánh sáng tắc nghẽn loại A hoặc loại B, nó phải là đèn đỏ không đổi. Tuy nhiên, đèn tắc nghẽn cường độ thấp loại C được hiển thị trên các phương tiện khẩn cấp và an ninh và đèn tắc nghẽn cường độ thấp loại D được hiển thị trên các phương tiện "Theo dõi tôi" phải flash màu vàng. Đèn tắc nghẽn cường độ thấp trên các vật thể có khả năng cơ động hạn chế như cầu lên máy bay hành khách phải có màu đỏ và liên tục phát sáng, và cường độ ánh sáng của chúng phải đủ trong các điều kiện của cường độ ánh sáng của đèn gần đó và mức ánh sáng chung để nhìn bình thường đối tượng. Đảm bảo độ sắc nét của các đối tượng. Trên các đối tượng khác có khả năng cơ động hạn chế, đèn tắc nghẽn cường độ thấp ít nhất phải tuân thủ các quy định hàng không có liên quan. Đèn k kép cường độ thấp của Trung Quốc,

Đèn ánh sáng k kép B, cường độ thấp Twin B, Trung Quốc, Trung Quốc cường độ thấp loại B B, giá ánh sáng cường độ thấp B kép B.

Số lượng và sự sắp xếp của ánh sáng tắc nghẽn cường độ thấp, cường độ trung bình hoặc cường độ cao phải có khả năng đánh dấu vật thể trong mỗi góc phương vị. Nếu đèn cản trở bộ không thể đáp ứng đường viền cơ bản của đối tượng được đánh dấu, đèn tắc nghẽn tương ứng sẽ bị hủy.

Kiến thức nền:

Phát triển từ giấy phép sử dụng ánh sáng tắc nghẽn hàng không cho bảng thông tin thông báo hàng không dân dụng

Đèn tắc nghẽn hàng không thuộc về các hỗ trợ điều hướng sân bay dân sự đặc biệt, khác với đèn hộ gia đình và ngoài trời thông thường. Cần phải bắt buộc cấp giấy phép sản xuất và bán hàng của các nhà sản xuất ánh sáng hàng không của Cơ quan Hàng không Dân dụng để có thể thực hiện sản xuất và bán hàng, và để đảm bảo sự chấp nhận của dự án. Trình độ hàng không dân dụng của đèn tắc nghẽn hàng không là từ "Giấy phép sử dụng thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng ban đầu" đến "Chứng nhận thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" ban đầu và bảng thông báo thông tin và báo cáo thông tin trang web chính thức của Cơ quan Hàng không Dân dụng hiện tại, từ năm 1997 đến nay, sau 22 năm phát triển và chuyển đổi.

Năm 1997, Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã ban hành lô "Xe đặc biệt hàng không dân dụng và giấy phép sản xuất thiết bị đặc biệt mặt đất", bao gồm đèn cản trở hàng không;

Vào ngày 14 tháng 9 năm 2005, "Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc" số 150 đã được thực hiện chính thức và giấy phép cho đèn tắc nghẽn hàng không đã được thay đổi đồng đều thành "giấy phép sử dụng thiết bị đặc biệt cho các sân bay dân sự";

Vào năm 2013, Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã thay đổi "Giấy phép sử dụng thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" đã hoạt động được 8 năm thành "Chứng nhận thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng";

Thời báo đang phát triển và ngành công nghiệp ánh sáng điều hướng của Trung Quốc cũng đang tiến triển. Khi các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật trước đây không thể theo kịp tốc độ phát triển mới, thì một sự thay đổi khác trong đèn tắc nghẽn hàng không và toàn bộ ngành công nghiệp ánh sáng điều hướng ở Trung Quốc đang lặng lẽ và có trật tự.

Vào ngày 21 tháng 5 năm 2014, Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã đưa ra một thông báo trên trang web chính thức của mình để đình chỉ việc chấp nhận các ứng dụng mới cho "Giấy chứng nhận thiết bị thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" và sửa đổi "Quy định quản lý sử dụng thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng".

Vào ngày 1 tháng 4 năm 2015, Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã cấp trên trang web chính thức của mình các giải pháp cho "Giấy chứng nhận thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" và vấn đề kiểm toán tính nhất quán chất lượng cho đèn tắc nghẽn hàng không mới được gửi.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>. Chương 1: Các điều khoản chung "Điều 4": Thiết bị sân bay đủ điều kiện bởi Cơ quan Thanh tra Thiết bị Sân bay được công nhận bởi Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc (sau đây gọi là Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc) sẽ được Cục Hàng không Dân dụng công bố dưới dạng thông báo.

Trong "Chương VI: Thông báo", các yêu cầu để xuất bản dưới dạng thông báo được liệt kê chi tiết. Quy trình thông báo cụ thể như sau: Nhà sản xuất gửi thiết bị sân bay đến đơn vị kiểm tra được Cục Hàng không Dân dụng công nhận kiểm tra và thông qua kiểm toán tính nhất quán chất lượng, Cơ quan kiểm tra chuẩn bị báo cáo đủ điều kiện kiểm tra và báo cáo cho cơ quan kiểm tra. Vào ngày 30 tháng 10 năm 2017, Cơ quan Hàng không Dân dụng đã ban hành số AC -137- CA -05-2017<

Tại thời điểm này, trình độ hàng không dân dụng của đèn tắc nghẽn hàng không đã phát triển từ "Giấy chứng nhận thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" trước đây thành "Thông báo hàng không dân dụng", được công bố trên trang web của Cục Quản lý Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Thông tin của hệ thống thông báo là "Thông báo hàng không dân dụng)) của các sản phẩm do nhà sản xuất sản xuất và các tệp đính kèm là" Báo cáo kiểm tra thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng "và" Báo cáo kiểm tra thiết bị đặc biệt sân bay dân sự ".

Đối với các nhà sản xuất ánh sáng tắc nghẽn hàng không đủ điều kiện tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định quốc gia/công nghiệp mới nhất, thông tin chi tiết về trình độ ngành dân dụng Light Hàng không mà họ có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Cục Hàng không Dân dụng. Kể từ ngày 9 tháng 7 năm 2019, chỉ có một nhà sản xuất trước đây đã nhận được "Giấy chứng nhận thiết bị đặc biệt sân bay dân dụng" và chứng chỉ nằm trong thời gian có hiệu lực. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. là một trong những nhà sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn và thông số ánh sáng tắc nghẽn hàng không mới nhất và đã nhận được tất cả các báo cáo kiểm tra do cơ quan thử nghiệm được chỉ định của Cục Hàng không Dân dụng. Tất cả các sản phẩm ánh sáng tắc nghẽn hàng không của nó đã đạt được trình độ hàng không dân dụng có liên quan. Báo cáo chứng chỉ có thể đáp ứng sự chấp nhận dự án của các bộ phận liên quan đến hàng không dân dụng hoặc quân sự.

1 Thông số kỹ thuật

1.1 Kích thước (mm)

1.2 Thông số kỹ thuật

Các tham số sau đây thu được trong thử nghiệm nhiệt độ bình thường. (25 độ)

2. Đặc điểm của đèn tắc nghẽn hàng không khác nhau là gì?

Đèn tắc nghẽn hàng không có thể được chia thành đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp, đèn tắc nghẽn hàng không cường độ trung bình và đèn tắc nghẽn hàng không cường độ cao theo chiều cao lắp đặt. Theo năm 2015 "Tiêu chuẩn ngành công nghiệp hàng không dân dụng của Cộng hòa Nhân dân Trung Quốc MH/T 6012-2015" trên đèn tắc nghẽn hàng không, nó hoàn toàn đòi hỏi các đặc điểm liên quan của đèn tắc nghẽn hàng không khác nhau.

Tất cả các đèn tắc nghẽn hàng không phải đáp ứng các yêu cầu của Bảng 4:

Đặc điểm lắp đặt ánh sáng của vật cản hàng không

1. Đèn tắc nghẽn cường độ thấp

Các đặc điểm của đèn tắc nghẽn cường độ thấp phải đáp ứng các yêu cầu của Bảng 4 và Bảng 5. Góc lan truyền chùm ngang của đèn tắc nghẽn cường độ thấp là 360 độ.

Giao diện cơ học để lắp đặt cạnh hoặc dưới cùng của đèn tắc nghẽn loại A và loại B phải là luồng ống hình trụ G3/4 hoặc luồng ống hình trụ G1.

Đặc điểm ánh sáng tắc nghẽn hàng không cường độ thấp

2. Đèn tắc nghẽn cường độ trung bình

Các đặc điểm của đèn tắc nghẽn cường độ trung bình phải đáp ứng các yêu cầu của Bảng 4 và Bảng 6. Góc lan truyền chùm ngang của đèn tắc nghẽn cường độ trung bình là 360 độ.

Đặc điểm lắp đặt của đèn tắc nghẽn cường độ trung bình

3. Đèn tắc nghẽn cường độ cao

Các đặc điểm của đèn tắc nghẽn cường độ cao phải đáp ứng các yêu cầu của Bảng 4 và Bảng 6.

Góc lan rộng chùm ngang của ánh sáng tắc nghẽn cường độ cao là 90 độ hoặc 120 độ, và nhiều đèn có thể được sử dụng cho độ che phủ ngang 360 độ.

3. Cài đặt

3.1 Sơ đồ

3.2 Hướng dẫn

Trong nhiều trường hợp, đèn tắc nghẽn hàng không được mua có thể hoạt động bình thường và phát ra ánh sáng khi được thử nghiệm tại nhà máy, nhưng chúng không thể phát ra ánh sáng bình thường hoặc phát ra ánh sáng bất thường khi dự án được cài đặt và gỡ lỗi trên trang web.

Việc sản xuất, gỡ lỗi và bán đèn tắc nghẽn hàng không có một loạt các quy trình tiêu chuẩn chính thức. Các đèn đã bị lão hóa và thử nghiệm trong một thời gian dài trước khi chúng rời khỏi nhà máy. Theo số liệu thống kê, lý do cho đèn tắc nghẽn không hoạt động bình thường trong dự án về cơ bản là do xây dựng tại chỗ. Các nhân viên đã không thực hiện được hệ thống dây điện thông thường của đèn theo hướng dẫn cài đặt của đèn. Trong một số dự án, nếu điện áp cục bộ quá cao, đèn tắc nghẽn sẽ bị đốt cháy trực tiếp. Do đó, trước khi tiến hành thao tác cài đặt đèn, vui lòng đọc hướng dẫn lắp đặt đèn để thực hiện công việc cài đặt đèn chính xác.

Dòng tín hiệu ánh sáng tắc nghẽn hàng không với cáp ánh sáng nhấp nháy có bốn lõi, màu nâu và đen là các đường nguồn, đường màu xám (màu xanh) là đường tín hiệu và màu xanh lá cây là đường nối đất (PE); Nếu đèn cần flash liên tục, sau đó sau khi kết nối tất cả các dây có cùng màu song song, hãy kết nối dây màu nâu và màu đen với nguồn điện.

Làm thế nào để đặt chính xác vị trí của đèn tắc nghẽn hàng không? Bạn có biết không?

Đối với một vật thể lớn hoặc một nhóm các vật thể dày đặc, ánh sáng trên cùng ít nhất phải hiển thị điểm cao hoặc cạnh cao so với bề mặt giới hạn chướng ngại vật để đánh dấu đường viền cơ bản và phạm vi của đối tượng. Nếu có hai hoặc nhiều cạnh của cùng một chiều cao, cạnh gần nhất với vùng hạ cánh phải được đánh dấu. Trong trường hợp đèn tắc nghẽn cường độ thấp được sử dụng, khoảng cách dọc của chúng không được lớn hơn 45 m. Trong trường hợp đèn tắc nghẽn cường độ trung bình được sử dụng, khoảng cách dọc của đèn tắc nghẽn hàng không không được lớn hơn 90m.

Gợi ý-khi bề mặt hạn chế chướng ngại vật liên quan là một mặt phẳng nghiêng và vật nhô ra phía trên bề mặt hạn chế chướng ngại vật không phải là điểm cao của chính đối tượng, một ánh sáng chướng ngại vật nên được thêm vào điểm cao của vật thể.

Khi đỉnh của chướng ngại vật được đánh dấu bằng ánh sáng tắc nghẽn cường độ môi trường loại A cao hơn mặt đất xung quanh hoặc độ cao trên cùng của các tòa nhà gần đó (khi chướng ngại vật được bao quanh bởi nhiều tòa nhà) hơn 105 m, phải thêm ánh sáng tắc nghẽn ở giữa. Đèn tắc nghẽn cấp độ trung cấp bổ sung phải được lắp đặt càng xa càng tốt giữa đèn tắc nghẽn trên cùng và mặt đất hoặc độ cao trên cùng của các tòa nhà gần đó ở khoảng cách bằng nhau không quá 105 m.

Khi đỉnh của chướng ngại vật được đánh dấu bằng ánh sáng tắc nghẽn cường độ ánh sáng trong ánh sáng tắc nghẽn hàng không loại B cao hơn 45 m so với mặt đất xung quanh hoặc độ cao trên cùng của các tòa nhà gần đó (khi chướng ngại vật được bao quanh bởi nhiều tòa nhà), ánh sáng tắc nghẽn hàng không phải thêm đèn tắc nghẽn ở giữa. Đèn tắc nghẽn cấp độ trung cấp bổ sung phải là đèn tắc nghẽn cường độ thấp loại B và đèn tắc nghẽn trung bình kiểu B, và càng nhiều càng tốt giữa đèn tắc nghẽn trên cùng và mặt đất hoặc độ cao trên cùng của các tòa nhà gần đó, chiều cao không quá 52m.

Vị trí của đèn tắc nghẽn hàng không có một số thông số kỹ thuật. Vị trí của đèn tắc nghẽn hàng không phải được đặt mà không bị tắc nghẽn 24 giờ mỗi ngày để đảm bảo rằng đèn flash của đèn có thể được máy bay nhận ra.

Hệ thống đèn pin tuần tự của sân bay bao gồm ba phần: ánh sáng tắc nghẽn đèn pin tuần tự, hộp điều khiển đơn vị và tủ điều khiển chính.

4. Bảo trì

4.1 Giữ cho ánh sáng hoạt động trong một nguồn cung cấp năng lượng ổn định và liên tục;

4.2 Báo cáo cho các kỹ sư một khi sự cố xảy ra;

5. Tiêu chuẩn

"Đèn tắc nghẽn hàng không (MH/T 6012-2015)";

"Thông số kỹ thuật kiểm tra ánh sáng tắc nghẽn hàng không (AC -137- CA -2017-05);

Tiêu chuẩn khu vực bay sân bay dân sự (MH 5001-2013);

Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO);

5.1 Cường độ thấp loại A, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, Phụ lục 14, Tập 1, 7^thPhiên bản, "Thiết kế và vận hành sân bay", tháng 7 năm 2016, Bảng 6.3.

Đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp là các thiết bị được sử dụng để cảnh báo các phi công và điều khiển không lưu của các cấu trúc nhân tạo có thể đại diện cho một mối nguy hiểm cho các đường bay máy bay. Những đèn này được thiết kế để nhìn thấy cho cả hai phi công trong không khí và điều khiển không lưu trên mặt đất, đưa ra cảnh báo về sự tồn tại của cấu trúc để máy bay có thể tránh được chúng.

Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế đã phát triển các tiêu chuẩn cho việc lắp đặt và vận hành các đèn này để đảm bảo hiệu quả của chúng. Theo ICAO Phụ lục 14 Tập 1, nên sử dụng đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp trên các cấu trúc lớn hơn 45m (150ft) so với mặt đất và chiều rộng 45m (150ft). Ánh sáng phải là một ánh sáng ổn định, trắng, không flash và phải được nhìn thấy rõ từ bất kỳ điểm nào trong vòng 20km của cấu trúc vào ban đêm. Đèn cũng nên được nhìn thấy trong các điều kiện như sương mù, khói hoặc mưa.

ICAO Phụ lục 14 cũng bao gồm các yêu cầu cụ thể để công nhận và đánh giá đèn. Chúng bao gồm những điều sau đây:

1. Ánh sáng nên dễ dàng nhận ra bởi những người có tầm nhìn ban đêm bình thường và không nên bị che khuất bởi các đèn khác.

2. Ánh sáng nên được nhìn thấy ở khoảng cách 20km vào ban đêm, bất kể thời tiết hay vị trí của người quan sát.

3. Ánh sáng nên có cường độ đủ để có thể nhận ra từ bất kỳ hướng nào và từ nhiều góc độ khác nhau.

4. Ánh sáng nên được nhìn thấy rõ từ tất cả các điểm trên một vòng tròn bán kính 20km được vẽ xung quanh cấu trúc.

5. Ánh sáng nên được nhìn thấy sao cho nó không can thiệp hoặc nhầm lẫn đèn điều hướng thường xuyên của các máy bay khác.

Tiêu chuẩn IEC 61400-24 của Ủy ban Công nghệ quốc tế cũng rất quan trọng đối với việc thiết kế, cài đặt và tuân thủ đèn tắc nghẽn không có cường độ thấp. Tiêu chuẩn này phác thảo các thông số kỹ thuật cần thiết cho các thành phần vật lý của các hệ thống này, cũng như các yêu cầu về hiệu suất và vận hành, bảo trì và thử nghiệm.

Viện Hàn lâm Hàng không Mô hình đã phát triển một tài liệu có tên là Tiêu chuẩn về Đèn tắc nghẽn Hàng không cường độ thấp, cung cấp các hướng dẫn cho việc sử dụng và lắp đặt các đèn này. Tài liệu này phác thảo những cân nhắc quan trọng như các loại đèn tắc nghẽn hàng không khác nhau, các yêu cầu chung cho việc cài đặt của chúng, cũng như các yêu cầu cụ thể đối với các loại đèn riêng lẻ.

Tại Ấn Độ, Bộ Hàng không Dân dụng đã đưa ra thông báo chung với Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) vào năm 2018, cung cấp các tiêu chuẩn và hướng dẫn về việc lắp đặt và duy trì đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp. Thông báo này yêu cầu đèn được cài đặt theo Phụ lục 14 của ICAO và tiêu chuẩn IEC 61400-24.

Các tiêu chuẩn và hướng dẫn này cung cấp thông tin quan trọng về thiết kế, lắp đặt và duy trì đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp, cần thiết để đảm bảo an toàn cho các phi công và bộ điều khiển không lưu.

Chú phổ biến: cường độ thấp loại A, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh, giá rẻ, giá thấp