Xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô: Cởi mở và Hòa nhập, Phát triển Phối hợp, Đoàn kết và Hợp tác
Ngày 27 tháng 6 năm 2021, Sân bay Quốc tế Thiên Phúc Thành Đô chính thức đi vào hoạt động, hình thành mô hình hoạt động “hai trong một” mới của Sân bay Quốc tế Thiên Phúc Thành Đô và Sân bay Quốc tế Song Lưu. Thành Đô trở thành quốc gia thứ ba ở Trung Quốc tham gia vận hành sân bay kép sau Thượng Hải và Bắc Kinh. thành phố. Theo "Kế hoạch chiến lược trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô" do Cục Hàng không Dân dụng và tỉnh Tứ Xuyên phối hợp ban hành, Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô sẽ được xây dựng thành một trung tâm hàng không quốc tế dẫn đầu sự phát triển của khu vực phía Tây. Sân bay quốc tế Tianfu được định vị là trung tâm chính của Trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô. Sân bay quốc tế Shuangliu Được định vị là trung tâm hàng không khu vực.
Đến tháng 6 năm 2023, khi mô hình vận hành “hai sân bay trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô bước vào kỷ niệm 2 năm hoạt động, sản lượng hành khách của Sân bay Quốc tế Thiên Phúc Thành Đô và Sân bay Quốc tế Shuangliu sẽ tăng 46% so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 6 năm 2019 trước dịch bệnh. Trong cùng thời kỳ, tổng lưu lượng vận tải hàng không dân dụng của Trung Quốc vẫn ở tình trạng tăng trưởng âm. Thực tiễn đã chứng minh mô hình hoạt động “hai cánh trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã đạt được thành công lớn, tạo nền tảng vững chắc để xây dựng Thành Đô thành “cao nguyên” mở cửa ở phía Tây Trung Quốc, đồng thời hỗ trợ rất nhiều cho sự phát triển kinh tế. Thành Đô và Tứ Xuyên.
1. Hoạt động “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã chắp cánh cho chuyến “bay” của Thành Đô
1. Tứ Xuyên có sức mạnh kinh tế mạnh nhất ở Tây Nam Trung Quốc
Tứ Xuyên có lợi thế đặc biệt trong việc phát triển vận tải hàng không. Theo thống kê dân số cư dân khu vực, tổng dân số Tứ Xuyên đạt 83,74 triệu người, cao hơn 4,68 triệu so với tổng dân số của tỉnh Trùng Khánh và Vân Nam. Từ góc độ các chỉ số tổng hợp kinh tế, chỉ số GDP năm 2022 là 5,67 nghìn tỷ nhân dân tệ ở Tứ Xuyên, 2,89 nghìn tỷ nhân dân tệ ở Vân Nam và 2,91 nghìn tỷ nhân dân tệ ở Trùng Khánh. Quy mô kinh tế tổng thể của Tứ Xuyên tương đương với Trùng Khánh và Vân Nam cộng lại. Dân số khổng lồ và quy mô kinh tế mạnh mẽ là nền tảng vững chắc để Thành Đô xây dựng trung tâm cửa ngõ hàng không ở miền Tây Trung Quốc.
Tháng 6 năm 2021, Sân bay Quốc tế Thiên Phúc được đưa vào hoạt động. Sau khi giải quyết nút thắt về nguồn lực sân bay vốn đã hạn chế sự phát triển của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô từ lâu, việc phát triển Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã bước vào “làn đường nhanh” phát triển. Vào năm 2023, mỗi ngày sẽ có thêm nhiều máy bay được đưa vào khai thác tại Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. Quy mô đã vượt quá 450 và Thành Đô đang trở thành động lực mới cho sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc. Trong hành trình hiện đại hóa kiểu Trung Quốc mới, Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã xác định rõ ràng tầm nhìn phát triển là xây dựng một trung tâm cửa ngõ ở phía Tây Trung Quốc. Nó sẽ nâng cao đáng kể trình độ phát triển vận tải hàng không tổng thể của Tứ Xuyên và giúp Thành Đô trở thành vùng cao để phát triển thị trường hàng không ở khu vực phía Tây, phục vụ Tứ Xuyên và phát triển kinh tế ở khu vực phía Tây.
2. Hoạt động “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô giúp Thành Đô “bay”
Tỉnh Tứ Xuyên và Cục Hàng không Dân dụng đã cùng xây dựng "Kế hoạch Chiến lược Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô", trong đó quy hoạch bố trí chức năng của Sân bay Quốc tế Thiên Phúc và Sân bay Quốc tế Shuangliu, nghĩa là rõ ràng Sân bay Quốc tế Thiên Phúc là trung tâm chính của Quốc tế Thành Đô Trung tâm Hàng không và Sân bay Quốc tế Shuangliu được định vị là trung tâm chính của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. Trung tâm hàng không khu vực. Kế hoạch chiến lược "hai sân bay trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã thiết kế một cách sáng tạo mô hình phát triển mới "hai sân bay trong một" ở Thành Đô. Đây là “Kế hoạch Thành Đô” cho hai hoạt động mà Thành Đô góp phần vào hành trình phát triển chất lượng cao mới của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc trong kỷ nguyên mới. ". Theo mô hình hoạt động "hai sân bay trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô, hoạt động thị trường của Sân bay Tianfu Thành Đô và Sân bay Shuangliu có sự khác biệt đáng kể.
Sân bay quốc tế Tianfu có thành tích phát triển vượt trội. Tính đến tháng 6/2023, số hãng hàng không tham gia khai thác hành khách hàng không của Sân bay quốc tế Thiên Phúc đã lên tới 46, phục vụ 175 điểm đến trong và ngoài nước, hình thành mạng lưới hàng không kết nối trong nước và thế giới. Vào tháng 6 năm 2023, tỷ trọng thông lượng hành khách của Sân bay Tianfu tại Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã đạt 60%. Nó đã trở thành sân bay trung tâm chính của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô và gánh vác trách nhiệm phát triển quan trọng của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. Vào tháng 7 năm 2023, Sân bay Quốc tế Tianfu đã đưa ra các biện pháp mới trong việc xây dựng trung tâm của mình, lần đầu tiên triển khai dịch vụ vận chuyển tốc hành Lhasa-Thành Đô Tianfu-Bắc Kinh trong số các sân bay trung tâm nội địa. Ngày nay, cứ 100 hành khách thì có 20 hành khách chuyển tuyến tại Sân bay Quốc tế Thiên Phúc. Năng lực dịch vụ trung tâm của Sân bay Quốc tế Tianfu vượt xa các trung tâm hàng không nội địa khác. Sân bay quốc tế Tianfu đang trở thành điểm trung chuyển trung tâm từ các khu vực nội địa như Tân Cương và Tây Tạng ở phía tây Trung Quốc đến bờ biển phía đông nam. Mạng lưới đường bay nội địa mạnh mẽ đang thu hút nhiều hành khách lựa chọn Tianfu và Thành Đô; mạng lưới đường bay quốc tế do Sân bay Quốc tế Tianfu kết nối, Tầm nhìn lớn về kết nối Châu Âu và Châu Á cũng như kết nối thế giới đang được hiện thực hóa. Hành khách thuộc nhiều màu da và quốc tịch khác nhau đang đi từ Thành Đô đến thế giới và cả nước thông qua Sân bay Quốc tế Thiên Phúc Thành Đô.
Sân bay quốc tế Shuangliu đang đổi mới con đường phát triển. Sân bay quốc tế Shuangliu dựa vào vị trí địa lý ưu việt gần khu vực đô thị và chú trọng hơn đến việc di chuyển nhanh chóng. Nó dựa trên thị trường kinh doanh và khu vực và chú ý nhiều hơn đến tần suất chuyến bay. Hiện tại, Sân bay Quốc tế Shuangliu phục vụ 77 điểm đến trong nước và đã xây dựng mạng lưới tốc hành tần số cao đến các thành phố phát triển kinh tế như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Với mật độ chuyến bay cao và quy mô chỗ ngồi lớn hơn, sân bay Đường cao tốc là điểm nhấn phát triển mới của Sân bay Quốc tế Song Lưu Thành Đô. Mạng lưới tốc hành sân bay quốc tế Shuangliu tần số cao cho phép nhiều hành khách hơn "di chuyển khi đang di chuyển" và "đi dạo trên đường phố Thành Đô" để chiêm ngưỡng Thành Đô. Một kỷ nguyên mới của vẻ đẹp ở Thành phố Park.
2. Hoạt động "hai sân bay trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đang hoạt động ổn định và triển vọng hứa hẹn hơn.
1. Hoạt động "hai lĩnh vực trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô được cân bằng và có trật tự, và Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã đạt đến một tầm cao mới.
Trong hai năm hoạt động của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô, hai cơ sở sản xuất ở Thành Đô đã trải qua quá trình kiểm soát dịch bệnh và các chuyến bay của Sân bay Shuangliu đã được chuyển đến hoạt động của Tianfu theo từng giai đoạn. Hoạt động chung diễn ra ổn định và trật tự, thúc đẩy sự mở cửa thân thiện của Thành phố Hạnh phúc Thành Đô. Từ góc độ các chỉ số sản xuất, sản lượng hành khách của “hai lĩnh vực” Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã tăng từ 4,23 triệu hành khách vào tháng 6 năm 2021 lên 6,48 triệu hành khách vào tháng 6 năm 2023, tăng 53%. Trong nửa đầu năm 2023, Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã có tổng cộng 254 chuyến cất cánh và hạ cánh,{10}} hoàn thành sản lượng hành khách là 34,589 triệu hành khách và hoàn thành sản lượng hàng hóa và thư tín là 340,000 tấn, tăng lần lượt 40,8%, 26,4% và 9,4% so với cùng kỳ năm 2019. Đạt mức cao kỷ lục cùng kỳ trong lịch sử, tốc độ tăng trưởng phát triển của trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô vượt xa trình độ phát triển của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc trong cùng thời kỳ. Thành Đô đã trở thành “động lực mới” cho sự phát triển nhanh chóng của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc sau đại dịch.
Trong nửa đầu năm nay, lưu lượng hành khách của Sân bay Quốc tế Thành Đô Tianfu trong nửa đầu năm nay đã đạt mốc 20 triệu. Vào ngày 4 tháng 7 năm 2023, số chuyến bay tại Sân bay Quốc tế Thiên Phúc đạt 1.013 chuyến, lần đầu tiên vượt mốc 1,{6}}; Sản lượng hành khách hàng tháng đã vượt quá 3,8 triệu và tổng sản lượng hành khách của Sân bay Quốc tế Tianfu ở Thành Đô là gần 60%, trở thành thị trường chính của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô và gia nhập thành công vào hàng ngũ các trung tâm hàng không lớn của Trung Quốc. Ước tính đến cuối năm 2023, lượng hành khách thông qua Sân bay Quốc tế Thiên Phúc dự kiến sẽ vượt 45 triệu, đạt mục tiêu xây dựng và phát triển giai đoạn 1 của Sân bay Quốc tế Thiên Phúc.
Việc đưa vào vận hành Sân bay Quốc tế Tianfu đã tạo động lực mới cho Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô và chia sẻ thành công “gánh nặng” của Sân bay Quốc tế Shuangliu, cho phép Sân bay Quốc tế Shuangliu vốn bị quá tải trong thời gian dài cuối cùng cũng được xả hơi. Vào năm 2023, Sân bay quốc tế Shuangliu sẽ triển khai một đợt cải tạo và xây dựng mới “nâng cao chất lượng và hiệu quả”. Sân bay quốc tế Shuangliu đang đưa ra quyết định trước khi hành động, lên kế hoạch cho một chương mới phát triển tốt hơn.
Năm 2023, “hai sân bay trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô sẽ nắm bắt chặt chẽ các cơ hội phát triển mới và tích cực mở rộng các cơ hội phát triển thị trường trong và ngoài nước. Sản lượng hành khách của "hai sân bay" Thành Đô sẽ vượt quá 70 triệu, đưa sự phát triển của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô lên một tầm cao mới. , cho phép nhiều khách du lịch trải nghiệm Thành Đô hạnh phúc, Thành Đô thân thiện và Thành Đô cởi mở.
2. Mô hình mới "hai lĩnh vực trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đang bắt đầu con đường phát triển mới chất lượng cao
Theo thông tin công khai, cả Sân bay Quốc tế Thiên Phúc Thành Đô và Sân bay Quốc tế Song Lưu đều có khả năng xây dựng các trung tâm hàng không nội địa quy mô lớn, bao gồm:
--Sân bay quốc tế Thiên Phúc Thành Đô có 2 nhà ga với tổng diện tích xây dựng là 710,000 mét vuông; nhà ga hàng không dân dụng với 210 ghế máy bay; tổng cộng 3 đường băng, có thể đáp ứng lượng hành khách thông qua hàng năm là 60 triệu hành khách.
--Sân bay quốc tế Thành Đô Shuangliu có 2 nhà ga với khu vực chờ rộng 500,000 mét vuông; 2 đường băng song song, 3 khu đỗ máy bay và tổng cộng 228 chỗ đỗ. Năm 2019, Sân bay quốc tế Shuangliu Thành Đô đã hoàn thành tổng lượng hành khách thông qua là 55,85 triệu.
Tính đến mùa bay mùa hè và mùa thu bắt đầu từ tháng 3 năm 2023, số chuyến bay trung bình hàng ngày theo kế hoạch của Sân bay Tianfu đã vượt quá 1.200 chuyến, gần bằng giới hạn công suất của giai đoạn đầu của Sân bay Quốc tế Tianfu. Các mục tiêu hoạt động của giai đoạn đầu của Sân bay Tianfu đã đạt được. Thực hiện tinh thần “thời gian không chờ đợi chúng ta”, Công ty Xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô một lần nữa triển khai một loạt dự án xây dựng cải tiến và chuyển đổi chất lượng mới tại Sân bay Quốc tế Shuangliu. Dự kiến, công việc nâng cao chất lượng và hiệu suất của Sân bay quốc tế Shuangliu sẽ hoàn thành đầy đủ vào năm 2025. Sau khi hoàn thành việc chuyển đổi để nâng cao chất lượng và hiệu quả của Sân bay quốc tế Shuangliu, Sân bay quốc tế Shuangliu sẽ tiếp tục phát triển và đạt được mục tiêu mô hình mới “cùng bay” với sân bay quốc tế Tianfu. “Sân bay hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô sẽ có sự phát triển ổn định và lâu dài hơn. tương lai tươi sáng.
3. Chiến lược phát triển bền vững chất lượng cao cho Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô
Mọi chuyện trong quá khứ chỉ là lời mở đầu. Trong kỷ nguyên mới, sự phát triển bền vững và chất lượng cao “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đòi hỏi tư duy mới và con đường phát triển mới để bắt kịp thời đại.
1. Cởi mở và toàn diện, để trăm hoa nở vào mùa xuân và phấn đấu đạt được sự phát triển chất lượng cao “hai lĩnh vực trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô
Nhìn lại hành trình huy hoàng của Sân bay Quốc tế Thành Đô Shuangliu từ lượng hành khách vượt 10 triệu lần đầu tiên vào năm 2004 lên tới 55,85 triệu vào năm 2019, từ một sân bay khu vực trở thành trung tâm hàng không quốc tế lớn có tầm ảnh hưởng quốc tế, Tứ Xuyên Với môi trường rộng mở và Với tinh thần bao dung, tỉnh, Thành phố Thành Đô và cơ quan quản lý hàng không dân dụng đã áp dụng chiến lược mở cửa tích cực, tích cực giới thiệu các hãng hàng không trong và ngoài nước xây dựng cơ sở hoạt động và thành lập văn phòng chi nhánh tại Thành Đô, đồng thời hướng dẫn các hãng hàng không trong và ngoài nước mở mới các tuyến đường, biến Thành Đô thành một hoạt động có hai luồng. Số lượng hãng hàng không sân bay quốc tế đã tăng từ 13 năm 2004 lên 47 vào năm 2023 và số thành phố có thể điều hướng đã tăng từ 48 năm 2004 lên 193 vào năm 2023, hiện thực hóa sự phát triển "hai trong một" của Sân bay Quốc tế Thành Đô Shuangliu thành Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. “Sự phát triển vượt bậc đã giúp Thành Đô bắt đầu hành trình mới xây dựng cửa ngõ vào miền Tây Trung Quốc.
Giờ đây, hoạt động “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô đã bước vào một giai đoạn phát triển mới. Cởi mở và toàn diện hơn phải là khái niệm cốt lõi của hoạt động và phát triển “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. “Một bông hoa nở một mình không phải là mùa xuân mà trăm bông hoa cùng nở mới là mùa xuân”. Công viên đã đầy." Việc xây dựng trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô cần tiếp tục tăng cường hợp tác với các hãng hàng không trong và ngoài nước, tận dụng tối đa nguồn lực của "hai sân bay" Thành Đô, phát huy lợi thế bổ sung của các hãng hàng không cơ sở và các hãng hàng không không cơ sở , và hiện thực hóa khái niệm hợp tác cùng có lợi. Sự phát triển chung của các sân bay, hãng hàng không và nền kinh tế địa phương sẽ hiện thực hóa sự phát triển chất lượng cao của "hai lĩnh vực trong một" của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô.
Giá đèn TLOF,
FATO giá rẻ,
Ánh sáng TLOF tùy chỉnh,
Giá trực thăng H Light.
2. Phát triển đồng bộ, đất bao la, trời cao, đôi cánh cùng bay để đạt được sự phát triển đồng bộ và cân bằng “hai lĩnh vực” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô
Thành Đô là thành phố thứ hai ở Trung Quốc có hai sân bay trung tâm chất lượng cao. Sân bay quốc tế Shuangliu Thành Đô và Sân bay quốc tế Tianfu Thành Đô đều có khả năng xây dựng các trung tâm hàng không siêu lớn. (Mặc dù Thượng Hải có hai sân bay lớn là Hồng Kiều và Phố Đông nhưng Sân bay Hồng Kiều chỉ có hai đường băng hẹp nên không gian phát triển còn hạn chế). Trong giai đoạn đầu hoạt động “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô, chiến lược mở rộng nhanh chóng Sân bay Tianfu đã được áp dụng và hơn một nửa số chuyến bay khai thác tại Sân bay Quốc tế Shuangliu đã được chuyển sang Sân bay Quốc tế Tianfu Sân bay. Ở giai đoạn này, số chuyến bay trung bình hàng ngày tại Sân bay Shuangliu chưa đến 600, chỉ tương đương với mức của Sân bay Shuangliu năm 2011; và chỉ có 8 hãng hàng không khai thác Sân bay Shuangliu, thấp hơn nhiều so với mức năm 2004. Sân bay Shuangliu có nguồn lực an ninh dồi dào. Sân bay Shuangliu vẫn còn dư địa lớn để phát triển dần dần.
Việc xây dựng trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô cần tuân thủ mô hình mới “hai sân bay trong một”, tuân thủ sự lãnh đạo đổi mới, thực hiện tinh thần xây dựng mô hình phát triển mới trong đó lưu thông nội địa là chủ đạo và là trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô. lưu thông kép trong nước và quốc tế thúc đẩy lẫn nhau và tối ưu hóa hai hãng vận chuyển sân bay trung tâm lớn của mô hình Phân phối Thành Đô Shuangliu và Tianfu, cải thiện sự tập trung phân bổ nguồn lực của Sân bay Tianfu; khuyến nghị tận dụng tối đa các nguồn hỗ trợ của Sân bay Quốc tế Shuangliu, khuyến khích và giới thiệu thêm nhiều hãng hàng không tham gia vận hành Sân bay Shuangliu, nhanh chóng mở rộng và củng cố Sân bay Quốc tế Shuangliu, đồng thời nhận ra Thành Đô Shuangliu và Tianfu là hai sân bay lớn Mô hình mới Việc cùng phát triển các sân bay trung tâm sẽ dẫn tới việc xây dựng một trung tâm hàng không quốc tế mang đặc điểm Thành Đô, đạt được mục tiêu lớn là xây dựng một trung tâm hàng không quốc tế tại Thành Đô và tiếp tục xây dựng trung tâm cửa ngõ phía Tây của Trung Quốc với chất lượng cao.
3. Đoàn kết và hợp tác, con ngỗng dẫn đầu bay trước và những con ngỗng khác bắt kịp, tích cực khuyến khích các hãng vận tải cơ sở chính của trung tâm Thành Đô như Air China và Sichuan Airlines và các hãng hàng không khác cùng nhau phát triển, đồng thời tạo ra những thành tựu mới trong việc phát triển trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô
"Kế hoạch chiến lược trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô" nêu rõ rằng Air China và Sichuan Airlines là các hãng vận chuyển cơ sở chính của Trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô. Vào tháng 6 năm 2023, thị phần của Air China và Sichuan Airlines trong “hai lĩnh vực” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô lần lượt là 28% và 23%. Trong số đó: Thị phần của Air China và Sichuan Airlines tại sân bay Tianfu lần lượt là 23% và 17%. Thị phần của Air China, Sichuan Airlines tại sân bay Shuangliu lần lượt đạt 37% và 29%. Air China và Sichuan Airlines trong lịch sử đã đảm nhận nhiệm vụ quan trọng là xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô.
Chúng tôi nhận thấy rằng thị phần của Air China và Sichuan Airlines tại Sân bay Quốc tế Tianfu thấp hơn nhiều so với thị phần của họ tại Sân bay Quốc tế Shuangliu. Để Sân bay Quốc tế Tianfu hiện thực hóa tầm nhìn xây dựng trung tâm lớn của mình, một hãng hàng không có căn cứ chính mạnh là điều kiện cần thiết. Vì vậy, cần tích cực khuyến khích các hãng hàng không có cơ sở chính mở rộng và cải thiện mạng lưới đường bay của Sân bay Quốc tế Tianfu, đồng thời khuyến khích các hãng hàng không có cơ sở chính như Air China và Sichuan Airlines. Hãng tích cực trở thành “người dẫn đầu” trong việc xây dựng và vận hành xây dựng và vận hành “hai trong một” của Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô, dẫn đầu các hãng hàng không khác cùng nhau thành lập Trung tâm Hàng không Quốc tế Thành Đô. “Con ngỗng đầu tiên bay trước và tất cả những con ngỗng khác bay theo”, đoàn kết, hợp tác để xây dựng một trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô xinh đẹp và hùng mạnh sẽ là điều may mắn cho sự phát triển của trung tâm hàng không quốc tế Thành Đô, đồng thời cũng sẽ thúc đẩy đáng kể quá trình phát triển của Thành Đô. xây dựng trung tâm cửa ngõ phía Tây của Trung Quốc.
