Thị trường quốc tế: Chủ tịch Emirates Airlines cho biết ngành hàng không đã vào "Lãnh thổ chưa biết"; Chính sách thuế quan của Hoa Kỳ đạt được nhu cầu du lịch toàn cầu
Giá ánh sáng cản trở cao,
Nhà máy dấu hiệu hướng dẫn sân bay,
Ánh sáng kết thúc đường băng sân bay giá rẻ,
Sân bay giá cuối ánh sáng.
Mạng lưới tài nguyên hàng không dân dụng, ngày 13 tháng 4 năm 2025: Những phát triển mới nhất trong thị trường hàng không châu Âu và Mỹ trong tuần này (4. {3}}. 11)? Mạng lưới tài nguyên hàng không dân dụng đưa bạn qua các tin tức có liên quan trong tuần qua, để bạn có thể có một cái nhìn rõ ràng về thông tin quan trọng.
Sân bay hàng không
Giám đốc điều hành Delta Airways phát hành báo động về thuế quan: "Tăng trưởng gần như trì trệ"
Là một trong những hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất ở Hoa Kỳ, Delta Air Lines gần đây đã không cung cấp dự báo hiệu suất cả năm cho năm 2025 do sự không chắc chắn về kinh tế. Giám đốc điều hành Delta Ed Bastian cho biết: "Tăng trưởng gần như trì trệ khi đối mặt với sự không chắc chắn về kinh tế rộng rãi trong thương mại toàn cầu. Trong môi trường tăng trưởng thấp này, chúng tôi bảo vệ lợi nhuận và dòng tiền bằng cách tập trung vào các yếu tố có thể được kiểm soát. Điều này bao gồm giảm tốc độ tăng trưởng năng lực theo kế hoạch trong nửa cuối năm sau.
Tuy nhiên, Bastian cũng nói rằng ông tin rằng những lợi thế của các sản phẩm của Delta Air Lines, giá nhiên liệu thấp và "hành động hoạt động" sẽ giúp công ty "đạt được lợi nhuận ổn định". Lợi nhuận quý đầu tiên của Delta Air Lines tăng so với cùng kỳ năm ngoái, với thu nhập ròng là 240 triệu đô la và tổng doanh thu là 13 tỷ đô la, tăng 3,3% so với năm trước.
Chiến tranh thương mại của Trump đạt được nhu cầu du lịch, Frontier Airlines hủy dự báo hiệu suất
Frontier Group, công ty mẹ của Frontier Airlines, đã rút lại dự báo hiệu suất cả năm vào ngày 10 tháng 4 và cảnh báo về sự mất mát trong quý đầu tiên khi Tổng thống Hoa Kỳ Trump gây ra nhu cầu du lịch. Frontier Airlines nói rằng nhu cầu du lịch đã suy yếu, dẫn đến giảm giá và khuyến mãi trong ngành hàng không.
Với môi trường không chắc chắn, Frontier Airlines cho biết họ không thể tái khẳng định triển vọng hiệu suất cả năm của mình cho năm 2025. Frontier Airlines là hãng hàng không lớn thứ hai của Hoa Kỳ để hủy dự báo hiệu suất sau khi Delta Air Lines rút hướng dẫn hiệu suất cả năm vào ngày 9 tháng 4.
Mesa Airlines và Cộng hòa Airlines, hai hãng hàng không khu vực lớn ở Hoa Kỳ, đã đạt được thỏa thuận sáp nhập
Mesa Airlines và Cộng hòa Airlines tuyên bố vào ngày 7 tháng 4 rằng họ đã đạt được thỏa thuận hợp nhất dưới hình thức giao dịch toàn cổ phiếu, điều này sẽ cung cấp cho họ một đội tàu lớn hơn và cải thiện hiệu quả của các chuyến bay và quản lý phi hành đoàn trong khu vực. Công ty được sáp nhập sẽ hoạt động dưới tên "Cộng hòa Airlines Holdings" với kích thước đội tàu duy nhất khoảng 310 máy bay Embraer 170/175.
Các điều khoản cụ thể của Thỏa thuận sáp nhập không được tiết lộ và giao dịch dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối quý ba hoặc đầu quý IV năm 2025. Các cổ đông của Hãng hàng không Cộng hòa sẽ sở hữu 88% công ty kết hợp, trong khi MESA Airlines sẽ nắm giữ tối thiểu 6% và tối đa 12% nếu có một số tiền hàng đầu.
Air France-KLM giảm giá vé hạng kinh tế để thúc đẩy du lịch xuyên Đại Tây Dương
Giám đốc điều hành của Air France-KLM, Ben Smith nói với Bloomberg News vào ngày 9 tháng 4 rằng công ty đang giảm giá vé để lấp đầy lớp kinh tế của các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương. Hiện tại, Air France-KLM đang phải đối mặt với những thách thức từ việc làm suy yếu nhu cầu du lịch quốc tế.
Smith cho biết trên Bloomberg TV rằng Air France-KLM đã nhận thấy "làm mềm nhẹ" trong giá vé hạng hàng, trong khi các cabin cao cấp của nó vẫn "tương đối ổn định". Ông nói thêm rằng trong khi Air France-KLM chưa điều chỉnh khả năng bay để đáp ứng với các xu hướng này, một cuộc suy thoái có thể mang lại những thách thức mới. Smith cho biết du lịch là một trong những ngành công nghiệp đầu tiên bị tấn công trong thời kỳ suy thoái. "Đây là lãnh thổ chưa được khám phá cho chúng tôi."
Thuế quan tấn công mạnh mẽ, Tổng thống Emirates cảnh báo rằng ngành hàng không đang xâm nhập vào "lãnh thổ chưa được khám phá"
Chủ tịch Emirates Tim Clark cảnh báo rằng ngành hàng không đang ở trong "Lãnh thổ chưa được khám phá" vì các tranh chấp lớn và tranh chấp thương mại của Tổng thống Trump cân nhắc về tăng trưởng toàn cầu và có thể dẫn đến chi phí cao hơn cho các hãng hàng không. "Ngay bây giờ, chúng tôi đang ở thời kỳ hỗn loạn," Clark nói trong một cuộc phỏng vấn với CNBC.
"Nó chưa được khám phá bởi vì nó liên quan đến việc thiết lập lại kinh tế toàn cầu về các cấp độ có lẽ chưa được nhìn thấy kể từ cuộc khủng hoảng tài chính 2008-2009", Clark nói, lưu ý áp lực ngày càng tăng đối với các hãng hàng không và các tác động gõ cửa đối với chuỗi cung ứng hàng không.
Thông lượng hành khách của sân bay Heathrow vào tháng 3 đã giảm 7,5% do sự cố hỏa hoạn, nhưng vẫn dự kiến sẽ lập kỷ lục vào năm 2025
Dữ liệu được phát hành gần đây bởi Sân bay Heathrow ở Anh cho thấy thông lượng của hành khách vào tháng 3 là 6,22 triệu, gần 500, {3}} ít hơn cùng tháng vào năm 2024, giảm 7,5%so với năm. Nhưng sân bay Heathrow vẫn mong đợi một hành khách kỷ lục cho cả năm 2025. Vào tháng 3, sân bay Heathrow đã bị đóng cửa gần một ngày do sự cố hỏa lực.
Sự suy giảm thông lượng của hành khách tại sân bay Heathrow vào tháng 3 đã dẫn đến việc giảm 1,5% thông lượng hành khách trong quý đầu tiên của năm 2025. Ngoài ra, số lần cất cánh và hạ cánh tại sân bay Heathrow tháng đó cũng giảm 3%, tương đương với khối lượng chuyến bay cả ngày. Giám đốc điều hành của Heathrow Thomas Woldbye cho biết: "Chúng tôi vẫn đang đi đúng hướng và mong đợi một năm kỷ lục khác vào năm 2025. Nhân viên của chúng tôi hiện đang làm việc chăm chỉ để chuẩn bị cho lễ Phục sinh bận rộn và có thể đi du lịch nghỉ lễ."
Sản phẩm và dịch vụ
American Airlines và Hoa Kỳ Hải quan và Bảo vệ Biên giới Sàng lọc hành lý quốc tế từ xa
American Airlines và Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) đã tuyên bố vào ngày 8 tháng 4 rằng theo một sáng kiến mới do hai bên điều hành, hành khách đến Hoa Kỳ từ một số sân bay quốc tế sẽ không còn cần phải thu thập túi đã kiểm tra và kiểm tra chúng trong Hội trường Hải quan CBP. American Airlines, CBP và Sydney Airport Agency sẽ ra mắt biện pháp này vào ngày 9 tháng 4, sẽ áp dụng cho các chuyến bay hàng ngày của American Airlines từ Sân bay Quốc tế Sydney Kingsford Smith đến Sân bay Quốc tế Los Angeles.
Hành khách trên chuyến bay này sẽ không còn cần phải thu thập các túi đã kiểm tra của họ và kiểm tra lại chúng trong Phòng hải quan CBP trừ khi CBP cần kiểm tra thêm. Thay vào đó, hành khách sẽ trực tiếp đến trạm kiểm soát an ninh của Cơ quan An ninh Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (TSA) sau khi vượt qua kiểm soát hộ chiếu CBP và sau đó tiếp tục đến các chuyến bay kết nối của họ. CBP cho biết các sĩ quan CBP sẽ có thể xem hình ảnh tia X của hành lý ký gửi tại các sân bay quốc tế nước ngoài và thực hiện kiểm toán từ xa trước khi máy bay hạ cánh.
Air Europa thực hiện hệ thống AI để xác định vị trí các mặt hàng bị lãng quên của hành khách
Tiếp tục đổi mới để cải thiện trải nghiệm của khách hàng, Air Europa của Tây Ban Nha đã ký một thỏa thuận với công ty Tây Ban Nha Foundspot để số hóa và hợp lý hóa quá trình tìm kiếm các mặt hàng còn lại trên tàu. Giải pháp công nghệ này làm cho quá trình nhanh hơn và hiệu quả hơn, cung cấp cho hành khách một cách nhanh chóng và thiết thực để lấy đồ đạc của họ.
Hệ thống sử dụng một thuật toán duy nhất dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI). Khi một hành khách nhận ra rằng thiếu một cái gì đó, họ có thể truy cập một trang chuyên dụng trên Air Europa và Foundspot, nơi họ cung cấp chi tiết về mặt hàng, nơi họ nghĩ rằng họ rời khỏi nó và thời gian gần đúng. Công nghệ tham khảo chéo thông tin này với các mục được tìm thấy bởi nhóm Air Europa, được lưu trữ và ghi lại trên nền tảng. Nếu một trận đấu thành công, đội sẽ xác nhận danh tính. Sau khi được xác minh, hành khách sẽ nhận được một email có biểu mẫu để yêu cầu trả lại vật phẩm và mặt hàng sẽ được giao ở bất cứ đâu trên thế giới.
Sản xuất máy bay và Hạm đội
Boeing đã giao 41 máy bay vào tháng 3, tăng 41% so với cùng kỳ
Boeing đã công bố vào ngày 8 tháng 4 rằng họ đã giao 41 máy bay vào tháng 3, tăng từ 29 trong cùng kỳ năm ngoái, nhưng vẫn thấp hơn một chút so với 45 vào tháng 1 và 44 vào tháng Hai.
Trong ba tháng đầu năm nay, Boeing đã cung cấp tổng cộng 130 máy bay, bao gồm 104 máy bay 737 Max bán chạy nhất của Boeing. Con số này cao hơn 83 máy bay được cung cấp trong quý đầu tiên của năm 2024 (bao gồm 66 máy bay tối đa).
Airbus đã giao 136 máy bay trong quý đầu tiên
Airbus đã giao 136 máy bay thương mại trong quý đầu tiên, nhờ giao hàng máy bay tăng tốc vào tháng 3.
Airbus cho biết trong một tuyên bố vào ngày 9 tháng 4 rằng tổng số lần giao hàng trong tháng 3 là 71, với các khách hàng bao gồm Trung Quốc Airlines Airlines và United Airlines. Con số này cao hơn 63 máy bay được cung cấp trong cùng kỳ năm ngoái và vượt quá tổng số 65 máy bay do Airbus cung cấp trong hai tháng đầu năm nay.
Delta sẽ không trả thuế đối với bất kỳ máy bay nào
Delta Airways đang từ chối trả thuế đối với máy bay do Airbus sản xuất, một điểm căng thẳng tiềm năng cho các hãng hàng không toàn cầu khi chiến tranh thương mại của Tổng thống Trump mang lại sự biến động mới cho thị trường máy bay. Giám đốc điều hành Delta, Ed Bastian cho biết ông đã liên lạc với "rất rõ ràng" với Airbus và sẽ trì hoãn bất kỳ giao hàng máy bay nào đi kèm với chi phí bổ sung. Delta hiện đang làm việc với Airbus để giảm thiểu tác động.
"Chúng tôi sẽ không trả thuế đối với bất kỳ giao hàng máy bay nào", Bastian nói trong cuộc gọi thu nhập hàng quý của Delta vào ngày 9 tháng 4. "Đây là một thời gian rất không chắc chắn và nếu bạn bắt đầu thêm 20% chi phí cho máy bay, toán học trở nên rất khó khăn."
Chính sách thuế quan hỗn loạn của Trump có thể khiến máy bay giao hàng trong tình trạng lấp lửng
Ô tô, hàng tiêu dùng và thiết bị công nghiệp đã bị mắc kẹt tại các cảng, trên xe tải đường sắt và ngồi nhàn rỗi trong kho trong vài tháng qua do chính sách thuế quan thất thường của Nhà Trắng.
Các nguồn tin nói với Reuters rằng người mua Hoa Kỳ thường đặt hàng máy bay và động cơ của họ trước, và các chính sách thuế quan nhầm lẫn có thể trì hoãn việc giao hàng của cả hai, ngay cả khi ngành công nghiệp không được nhắm mục tiêu trực tiếp bởi thuế quan. Thay đổi chính sách thường xuyên và chi phí gia tăng đang đè nặng lên chuỗi cung ứng hàng không, nơi đang phải đối mặt với sự thiếu hụt của các bộ phận và lao động.
Embraer nói rằng mức thuế mới của Hoa Kỳ sẽ thêm mức độ phức tạp và chi phí máy bay
Giám đốc điều hành của Embraer, Francisco Gomes Neto, cho biết vào ngày 8 tháng 4 rằng thuế quan của Tổng thống Hoa Kỳ Trump sẽ thêm sự phức tạp và chi phí cho doanh nghiệp của mình và cho khách hàng của Hoa Kỳ. Trong tháng này, Trump đã áp thuế tối thiểu 10% cho tất cả các khoản nhập khẩu của Hoa Kỳ và đặt tỷ lệ mục tiêu lên tới 50% để giúp Hoa Kỳ chiếm lại một cơ sở công nghiệp mà ông nói đã bị xói mòn trong nhiều thập kỷ tự do hóa thương mại.
Thuế quan đã khiến các nhà cung cấp hàng không vũ trụ và nhà sản xuất máy bay kiểm tra các hợp đồng để xác minh rủi ro mà họ gặp phải. "Chúng tôi phải thực tế về những mức thuế này", Gomes Neto nói tại một sự kiện ở Sao Paulo. "Nếu nó tiếp tục như thế này, nó sẽ tạo ra sự phức tạp và chi phí hơn cho các công ty bao gồm cả Embraer."
Airbus có kế hoạch mua các bộ phận trị giá 2 tỷ đô la từ Ấn Độ mỗi năm
Khi Airbus nhằm mục đích mở rộng doanh số của mình trong thị trường hàng không Ấn Độ đang bùng nổ, họ có kế hoạch tăng mua hàng từ Ấn Độ lên 2 tỷ đô la mỗi năm vào năm 2030, cao hơn gần 43% so với mức hiện tại.
"Chúng tôi có một mục tiêu rằng tập này sẽ đạt được trước năm 2030", Remi Maillard, chủ tịch và giám đốc điều hành của Airbus Ấn Độ và Nam Á nói. Airbus đã mua sản phẩm trị giá 1,4 tỷ đô la từ Ấn Độ vào năm 2024, tăng 40% so với năm trước. Airbus đã mua 500 triệu đô la từ Ấn Độ vào năm 2019.
Người khác
Thư ký vận tải Hoa Kỳ vẫn đang thảo luận với Nhà Trắng về Kế hoạch cải cách kiểm soát không lưu
Bộ trưởng Giao thông vận tải Hoa Kỳ Sean Duffy cho biết vào ngày 8 tháng 4 rằng ông vẫn đang thảo luận với Nhà Trắng trong kế hoạch nâng cấp hệ thống kiểm soát không lưu của chúng tôi. Một loạt các sự cố an toàn hàng không cao cấp đã tăng báo thức.
Duffy nói với các phóng viên rằng anh ta đang làm việc với Văn phòng Quản lý và Ngân sách Nhà Trắng (OMB), đang xem xét các ước tính của anh ta. "OMB đang kiểm tra căng thẳng những con số này," ông nói. Duffy cho biết vào tháng trước rằng ông dự định sẽ yêu cầu Quốc hội cho hàng chục tỷ đô la cho một cơ sở hạ tầng kiểm soát không lưu FAA nhiều năm và đại tu và tuyển dụng.
Giám đốc kiểm soát không lưu FAA để từ chức sau 40 năm phục vụ
Sau 40 năm phục vụ trong chính phủ liên bang, Tim Arel, giám đốc điều hành của Tổ chức không lưu của Cục Hàng không Liên bang (FAA), sẽ từ chức. Một phát ngôn viên của cơ quan này cho biết vào ngày 8 tháng 4 rằng Arel sẽ tham gia chương trình nghỉ hưu trì hoãn tự nguyện của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ.
"Arel đã cam kết ở lại trong vài tháng tới để đảm bảo một sự chuyển đổi suôn sẻ", người phát ngôn nói. Ban đầu ông dự định nghỉ hưu vào cuối năm 2025.
Giám đốc điều hành Spirit Airlines từ chức vài tuần sau khi công ty thoát khỏi phá sản
Hãng hàng không Hãng hàng không giá rẻ của Mỹ cho biết vào ngày 7 tháng 4 rằng CEO Ted Christie đã từ chức với hiệu quả ngay lập tức như là một phần của việc tái cấu trúc của công ty. Động thái này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Spirit Airlines thoát khỏi sự phá sản và tổ chức lại hội đồng quản trị của mình. Giám đốc thương mại Matt Klein cũng sẽ rời đi và được thay thế bởi người trong cuộc Rana Ghosh.
Các thay đổi nhân sự đến khi Spirit Airlines hoạt động để rũ bỏ hình ảnh hãng hàng không ngân sách của mình và định hình lại chính nó như một hãng hàng không cao cấp. Một văn phòng CEO tạm thời bao gồm Giám đốc Tài chính Fred Cromer, Giám đốc điều hành John Bendoraitis và Tổng Cố vấn Thomas Canfield sẽ lãnh đạo Spirit Airlines cho đến khi một CEO mới được bổ nhiệm.