Sân bay Thâm Quyến đã chính thức bước vào kỷ nguyên ba đường băng.
đèn dừng đường taxi giá rẻ,
giá đèn dừng đường lăn,
đèn thanh ngưỡng-ở cánh,
Đèn LED thanh ngang Trung Quốc.
Hình ảnh lịch sự của sân bay Thâm Quyến
Vào ngày 2 tháng 12 năm 2025, Mạng Tài nguyên Hàng không Dân dụng đưa tin, đường băng thứ ba của Sân bay Thâm Quyến chính thức bắt đầu hoạt động vào ngày 29 tháng 11. Lúc 10:08 sáng ngày hôm đó, chuyến bay ZH9103 của hãng hàng không Thâm Quyến đã cất cánh thành công từ đường băng thứ ba, và lúc 10:13 sáng, chuyến bay CZ3590 của China Southern Airlines đã hạ cánh suôn sẻ trên đường băng thứ ba, trở thành chuyến bay đầu tiên cất cánh và hạ cánh đầu tiên sau khi đường băng thứ ba bắt đầu đi vào hoạt động.
Hình ảnh lịch sự của sân bay Thâm Quyến
Với việc chính thức vận hành đường băng thứ ba, Sân bay Thâm Quyến đã hoàn toàn bước vào "kỷ nguyên ba đường băng", mở ra một bước nhảy vọt về năng lực trung tâm, khả năng hỗ trợ, hiệu quả hoạt động và không gian phát triển. Điều này không chỉ hỗ trợ mạnh mẽ cho việc xây dựng một trung tâm hàng không quốc tế đa chức năng,{2}}theo định hướng cửa ngõ khu vực mà còn tiếp thêm sức sống mới cho việc xây dựng cụm sân bay đẳng cấp thế giới tại Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao.
Xây dựng thông minh + Ứng dụng sáng tạo
Trao quyền cho hiệu quả xây dựng và chất lượng dự án
Đường băng đầu tiên của Sân bay Thâm Quyến được đưa vào hoạt động vào năm 1991 khi sân bay khai trương và đường băng thứ hai được hoàn thành và đưa vào hoạt động vào năm 2011. Trước khi đường băng thứ ba được đưa vào hoạt động, Sân bay Thâm Quyến là một trong những sân bay có-đường băng kép bận rộn nhất ở Trung Quốc, xử lý 428.000 chuyến bay mỗi năm với số lượng chuyến bay cao nhất hàng ngày vượt quá 1.300 chuyến bay.
Đường băng thứ ba tại Sân bay Thâm Quyến là dự án "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14" cấp quốc gia và là dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Đông. Nằm giữa đường băng thứ hai và Đường cao tốc ven sông Thâm Quyến-Quảng Châu, đường băng này dài 3.600 mét và rộng 45 mét, có chỉ số vùng bay 4F, mức cao nhất, có khả năng đáp ứng nhu cầu cất cánh và hạ cánh của nhiều loại máy bay chở khách cỡ lớn.
Kể từ khi hoàn thành việc cải tạo đất và xử lý nền đất yếu vào tháng 6 năm 2024, dự án ba đường băng-đã bước vào giai đoạn xây dựng sân bay chính. Trong quá trình xây dựng, với sự hỗ trợ và hướng dẫn của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), Cục Quản lý Khu vực Miền Trung và Miền Nam CAAC, Cục Quản lý Không lưu Miền Trung và Miền Nam CAAC, Cục Quản lý Hàng không CAAC Thâm Quyến và các sở ban ngành tỉnh, thành phố liên quan, Sân bay Thâm Quyến đã tập trung vào "xây dựng thông minh" và "các ứng dụng sáng tạo", thúc đẩy việc xây dựng dự án đạt tiêu chuẩn cao. Nó đã áp dụng rộng rãi các hệ thống ERP sản xuất bê tông và lát nền thông minh, đồng thời là công ty đầu tiên ở Trung Quốc áp dụng đầy đủ mô hình "Đèn thùng Thâm Quyến" cho đường băng và đường lăn. Nó cũng đã triển khai các công nghệ tiên tiến như giếng cáp đúc sẵn hoàn toàn, nâng cao đáng kể hiệu quả xây dựng. Vào tháng 12 năm 2024, đường băng chính đã được kết nối hoàn chỉnh chỉ sau 98 ngày. Kể từ năm 2025, với sự hỗ trợ mạnh mẽ của các đơn vị liên quan trong ngành hàng không dân dụng và Ủy ban Cải cách và Phát triển Thành phố Thâm Quyến, Cục Giao thông Thành phố Thâm Quyến, Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản{10}}do Nhà nước Thành phố Thâm Quyến sở hữu, Chính quyền Càn Hải và Quận Bảo An, Sân bay Thâm Quyến đã vượt qua khó khăn, nắm bắt các cơ hội xây dựng và đẩy nhanh tiến độ xây dựng ở tốc độ tối đa. Các cột mốc quan trọng như chiếu sáng thiết bị hỗ trợ điều hướng, hiệu chỉnh chuyến bay, nghiệm thu lần cuối, chuyến bay thử nghiệm và nghiệm thu của ngành đều đã được hoàn thành trước thời hạn.
Về kiểm soát chất lượng, sân bay đã tích hợp sâu công nghệ BIM với-dữ liệu được đo tại chỗ để thiết lập hệ thống quản lý và đánh giá chất lượng kỹ thuật có thể theo dõi được. Hệ thống này, được bổ sung bằng phương pháp đầm kỹ thuật số, lát đường kỹ thuật số, giám sát vật liệu và giám sát tỷ lệ hỗn hợp, đã đạt được khả năng kiểm soát tinh tế và trực quan trong toàn bộ quá trình dự án, cải thiện đáng kể chất lượng xây dựng. Việc khám phá sáng tạo các ứng dụng tích hợp nhiều{3} kịch bản như "BIM+GIS" và "BIM+Digital Paving" đã tích lũy kinh nghiệm quý báu cho việc xây dựng kỹ thuật hàng không dân dụng thông minh và kỹ thuật số.
Hình ảnh lịch sự của sân bay Thâm Quyến
Về hiệu suất kỹ thuật, ba đường băng của Sân bay Thâm Quyến tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn tiên tiến quốc tế. Bề mặt đường băng được xử lý đặc biệt để tăng cường đáng kể hệ số ma sát, cải thiện độ an toàn khi cất cánh và hạ cánh cho nhiều loại máy bay lớn trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Các đường băng được trang bị hệ thống định vị-tiên tiến có độ chính xác cao, cung cấp hướng dẫn toàn diện và chính xác cho các chuyến bay trong điều kiện thời tiết phức tạp. Một hệ thống chiếu sáng dẫn đường an toàn và đáng tin cậy cũng được áp dụng, cung cấp cho máy bay những thông tin tham khảo trực quan rõ ràng về đường băng, đường tiếp cận và khu vực hạ cánh trong điều kiện thời tiết phức tạp như tầm nhìn kém vào ban ngày hoặc ban đêm. Hơn nữa, các đường băng đã chủ động kết hợp hệ thống phát hiện FOD (Phát hiện chuyến bay) và hệ thống kiểm soát đèn trạng thái đường băng, nhằm tăng cường hơn nữa an toàn bay.
Để đảm bảo hoạt động an toàn và suôn sẻ của ba đường băng, với sự hỗ trợ và hướng dẫn của các cơ quan quản lý ngành, Sân bay Thâm Quyến, kết hợp với Trạm kiểm soát không lưu Thâm Quyến và các đơn vị khác, đã hoàn thành thành công các công tác chuẩn bị vận hành quan trọng như nộp thiết kế quy trình bay, nộp dữ liệu hàng không và xem xét giấy phép sân bay, tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động thành công.
Ba đường băng hoạt động đồng bộ
Năng lực sân bay và hiệu quả hoạt động đều được cải thiện
Được thúc đẩy bởi sức sống kinh tế và xã hội của Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, hoạt động kinh doanh hàng không cốt lõi của Sân bay Thâm Quyến đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Vào năm 2024, lần đầu tiên lưu lượng hành khách hàng năm của sân bay vượt quá 60 triệu. Vào năm 2025, lượng hành khách hàng năm của sân bay dự kiến sẽ vượt quá 65 triệu, và lượng hàng hóa và thư tín hàng năm của sân bay dự kiến sẽ lần đầu tiên vượt 2 triệu tấn. Trong bối cảnh khối lượng kinh doanh liên tục tăng, việc vận hành đường băng thứ ba đã trở thành cơ sở hạ tầng quan trọng để Sân bay Thâm Quyến nâng cao hơn nữa năng lực trung tâm của sân bay.
Theo báo cáo, đường băng thứ ba chính thức hoạt động sẽ hoạt động phối hợp với hai đường băng hiện có của Sân bay Thâm Quyến. Chế độ vận hành đường băng sẽ được tối ưu hóa hơn nữa, cho phép có tổng cộng 8 chế độ vận hành theo cả hướng Bắc và Nam dựa trên khối lượng chuyến bay khác nhau tại các thời điểm khác nhau. Điều này sẽ chuyển hướng cất cánh và hạ cánh một cách hiệu quả, giảm bớt áp lực vận hành, tạo điều kiện thuận lợi hơn để mở thêm các tuyến hành khách và hàng hóa, tăng tần suất chuyến bay và nâng cao năng lực hàng không, đồng thời mở ra không gian rộng hơn để nâng cao hiệu quả vận hành sân bay, chuyến bay đúng giờ và trải nghiệm đi lại của hành khách.
Hình ảnh lịch sự của sân bay Thâm Quyến
Ngoài ba đường băng, việc xây dựng đã bắt đầu vào tháng 8 năm nay tại khu vực nhà ga T2, Khu vực hàng hóa phía Bắc và các cơ sở hỗ trợ tại Sân bay Thâm Quyến. Sân bay Thâm Quyến đang đẩy nhanh việc xây dựng cấu trúc cơ sở hạ tầng "3+3+3+1", bao gồm ba khu vực nhà ga, ba khu vực hàng hóa, ba đường băng và một nhà ga vệ tinh. Cấu trúc này sẽ hỗ trợ bước nhảy vọt toàn diện về khả năng xử lý hành khách và hàng hóa của sân bay, cho phép sân bay có thể xử lý 80 triệu hành khách và 4,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Nó sẽ phục vụ tốt hơn cho sự phát triển của dịch vụ hậu cần hàng không trong khu vực, thương mại quốc tế, du lịch và sản xuất-cao cấp, hình thành mô hình phát triển hợp tác chặt chẽ hơn với các sân bay Hồng Kông và Quảng Châu, đồng thời tạo thêm động lực mới cho việc xây dựng cụm sân bay Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao và sự phát triển{10}}chất lượng cao trong khu vực.
Một đại diện của Tập đoàn Sân bay Thâm Quyến tuyên bố rằng Sân bay Thâm Quyến sẽ tận dụng cơ hội do việc vận hành đường băng thứ ba mang lại để nắm bắt đầy đủ các cơ hội lịch sử do việc xây dựng Khu trình diễn thí điểm Chủ nghĩa xã hội đặc sắc Trung Quốc ở Thâm Quyến và Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao. Sân bay sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển thành sân bay đẳng cấp thế giới-, liên tục cải thiện khả năng hỗ trợ vận hành, mở rộng mạng lưới tuyến hành khách và hàng hóa cũng như nâng cao toàn diện chất lượng dịch vụ. Nó sẽ đẩy nhanh quá trình hiện thực hóa "người dân được hưởng việc đi lại thuận tiện và hàng hóa được lưu thông thuận lợi", tích cực tạo ra những lợi thế mới và đạt được những bước đột phá mới cho việc xây dựng một-khu vực vịnh hạng nhất và cụm sân bay đẳng cấp thế giới-ở Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, cũng như cho những nỗ lực của Thâm Quyến nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển thành một trung tâm kinh tế có ảnh hưởng toàn cầu hơn và một đô thị quốc tế hiện đại. Sân bay sẽ phục vụ đầy đủ cho việc thực hiện các chiến lược lớn của quốc gia và phát triển kinh tế, xã hội của khu vực. (Phóng viên: Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)