Hoa Kỳ: Tất cả máy bay phải được trang bị thiết bị ADS{0}}B
Đèn cản sáng cường độ cao loại B giá rẻ,
Trung Quốc Ánh sáng cản trở cường độ cao loại A,
Nhà sản xuất ánh sáng mặt trời cường độ cao loại B,
Nhà máy loại B có đèn cản trở cường độ cao.
Mạng lưới Tài nguyên Hàng không Dân dụng, ngày 22 tháng 10 năm 2025: Theo Reuters, một ủy ban Thượng viện Hoa Kỳ đã thông qua dự luật an toàn hàng không vào thứ Ba (21/10) yêu cầu sử dụng công nghệ theo dõi máy bay tiên tiến. Dự luật bắt nguồn từ vụ va chạm hồi tháng 1 giữa một máy bay phản lực khu vực của American Airlines và một trực thăng của Quân đội khiến 67 người thiệt mạng.
Dự luật yêu cầu tất cả máy bay dân sự và trực thăng quân sự hoạt động gần máy bay dân dụng phải được trang bị công nghệ Giám sát phụ thuộc tự động-Phát sóng (ADS{1}}B) vào cuối năm 2031. Dự luật cũng sẽ tăng cường các quy định về hoạt động của máy bay phản lực và trực thăng hỗn hợp cũng như các tuyến đường gần các sân bay thương mại.
Chiếc trực thăng Black Hawk của Quân đội liên quan đến vụ tai nạn chết người của American Airlines đã không sử dụng ADS{0}}B, một công nghệ giám sát tiên tiến truyền thông tin vị trí máy bay.
Chủ tịch Ủy ban Thương mại Thượng viện Ted Cruz cho biết dự luật "đóng một lỗ hổng nguy hiểm cho phép máy bay quân sự hoạt động trong không phận nội địa mà không cần phải liên lạc vị trí của chúng với các máy bay khác một cách nhanh chóng và chính xác như máy bay thương mại."
Điều này diễn ra sau câu hỏi của cả hai bên về lý do tại sao Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã không hành động trong nhiều năm để giải quyết các cuộc chạm trán nguy hiểm liên quan đến trực thăng quân sự gần Sân bay Quốc gia Reagan của Washington.
Dự luật mới nhất sẽ yêu cầu đánh giá an toàn tại Sân bay Quốc gia Reagan và các sân bay lớn khác, đồng thời chỉ đạo Văn phòng Tổng Thanh tra Quân đội tiến hành kiểm tra phối hợp an toàn.
Vào tháng 4, FAA thông báo sẽ yêu cầu trực thăng của chính phủ sử dụng ADS{0}}B gần Sân bay Quốc gia Reagan. Vào tháng 5, sau một cuộc chạm trán nguy hiểm, FAA đã cấm trực thăng của Quân đội bay trong không phận xung quanh Lầu Năm Góc. Nó cũng thực hiện các bước để tăng cường sự tách biệt giữa máy bay trực thăng và máy bay phản lực.
Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Jennifer Homendy ca ngợi dự luật, lưu ý rằng hội đồng đã kêu gọi áp dụng ADS{0}}B bắt buộc trong ba thập kỷ. Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Maria Cantwell đang thúc đẩy năm 2031 là ngày lắp đặt bắt buộc cho ADS-B, nói rằng nó sẽ "nâng cao nhận thức về tình huống và cung cấp các tư vấn cũng như cảnh báo giao thông cho các hoạt động trên không và trên mặt đất tại các sân bay."