Khi doanh thu của ByteDance vượt mặt tất cả các hãng hàng không nội địa
Mới đây, truyền thông nước ngoài đưa tin doanh thu của ByteDance vào năm 2023 dự kiến sẽ đạt 110 tỷ USD, vượt qua Tencent và tiệm cận Meta. Nếu tin này là sự thật, doanh thu của ByteDance vào năm 2023 sẽ tương đương khoảng 770 tỷ RMB, gấp 2,3 lần doanh thu của toàn bộ 66 hãng hàng không nội địa vào năm 2022 là 336,5 tỷ RMB và doanh thu của toàn bộ 62 hãng hàng không nội địa vào năm 2019 là RMB. 648,7 tỷ gấp 1,2 lần nhân dân tệ. Doanh thu hàng năm của ByteDance vượt hơn 60 hãng hàng không nội địa có ý nghĩa gì? Các hãng hàng không nội địa nên làm gì?
1. Tổng quan về ByteDance
ByteDance đề cập đến Công ty TNHH Dịch vụ Thông tin Douyin Bắc Kinh (được đặt tên là Công ty TNHH Công nghệ ByteDance Bắc Kinh trước tháng 5 năm 2022), được thành lập vào năm 2012. Công ty có vốn đăng ký 200 triệu nhân dân tệ và tầm nhìn của công ty là xây dựng một " nền tảng truyền thông và sáng tạo toàn cầu."
Theo trang web chính thức của Bytedance, các sản phẩm của Bytedance bao gồm Toutiao, Douyin, Xigua Video, Dianchedi, Pipixia, Feishu, Tomato Novel, Juju Engine, Xiaohe Health, v.v.
Theo báo chí nước ngoài đưa tin, doanh thu của ByteDance vào năm 2021 sẽ là 61,7 tỷ USD, tăng 80% so với cùng kỳ năm ngoái và lỗ 7,15 tỷ USD; vào năm 2022, doanh thu của công ty sẽ là 85,2 tỷ USD, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước, với lợi nhuận hoạt động là 20 tỷ USD. Doanh thu chính của ByteDance đến từ quảng cáo, chia sẻ phần thưởng phát sóng trực tiếp và hoa hồng thương mại điện tử. Theo báo cáo, tỷ lệ phần thưởng phát sóng trực tiếp của ByteDance là khoảng 30%-50% và tỷ lệ hoa hồng thương mại điện tử của Douyin là khoảng 2%-5%.
Doanh thu khổng lồ của ByteDance đến từ lượng truy cập khổng lồ. Theo báo cáo, tính đến tháng 6 năm 2023, số lượng cư dân mạng Trung Quốc đã lên tới 1,08 tỷ và DAU (người dùng hoạt động hàng ngày) của Douyin đã vượt quá 800 triệu. Theo báo cáo, GMV (tổng khối lượng giao dịch hàng hóa) của thương mại điện tử Douyin vào năm 2021 sẽ là 880 tỷ nhân dân tệ và tỷ lệ thâm nhập chung của người dùng sẽ là 26% (người dùng thương mại điện tử chiếm tỷ lệ người dùng Douyin); GMV vào năm 2022 sẽ là 1,38 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng trưởng là 57% và tỷ lệ thâm nhập người dùng chung là 45%; trong khi GMV từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2023 đạt gần 2 nghìn tỷ nhân dân tệ, với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 60%. GMV thương mại điện tử Douyin xuất phát từ “trường nội dung” (phòng phát sóng trực tiếp, video ngắn) và “trường kệ” (trung tâm thương mại Douyin, cửa hàng, v.v.). Ví dụ: từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2023, GMV của lĩnh vực nội dung đã vượt quá 1,3 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Lưu lượng truy cập khổng lồ của ByteDance bắt nguồn từ lợi thế kỹ thuật cốt lõi của nó. Dựa trên công nghệ công cụ đề xuất được cá nhân hóa, các đề xuất được cá nhân hóa được đưa ra dựa trên nhiều khía cạnh như sở thích và vị trí của từng người dùng. Nội dung được đề xuất không chỉ bao gồm tin tức theo nghĩa hẹp mà còn bao gồm âm nhạc, phim ảnh, trò chơi, mua sắm và các thông tin khác. Thông qua phân tích hành vi xã hội, sở thích của người dùng được tính toán trong 5 giây; thông qua phân tích hành vi người dùng, mô hình người dùng được cập nhật trong vòng 10 giây sau mỗi hành động của người dùng. Trích xuất hàng chục đến hàng trăm đặc điểm chiều cao cho từng phần thông tin và thực hiện giảm kích thước, tính toán độ tương tự, phân cụm và các phép tính khác để loại bỏ thông tin trùng lặp; thực hiện phân loại máy, trích xuất tóm tắt, phân tích chủ đề LDA, xác định chất lượng thông tin và xử lý thông tin khác. . Đề xuất theo thời gian thực, kết quả đề xuất được tính trong vòng 0,1 giây, trích xuất, khai thác, loại bỏ trùng lặp và phân loại bài viết được hoàn thành trong vòng 3 giây, phân bổ sở thích của người dùng mới được tính trong vòng 5 giây và mô hình người dùng được cập nhật trong vòng 10 giây.
2. Điểm tương đồng và khác biệt giữa ByteDance và các hãng hàng không
ByteDance và các hãng hàng không thuộc các ngành khác nhau, nhưng họ cũng có những điểm chung.
(1) Họ đều là những người kết nối chuyên nghiệp
ByteDance và các hãng hàng không đều là những nhà kết nối chuyên nghiệp.
Nền tảng Internet do ByteDance thiết lập và vận hành kết nối nhà sản xuất và người tiêu dùng. Nhà sản xuất bao gồm nhà sản xuất sản phẩm hoặc dịch vụ (bao gồm cả nhà quảng cáo), người bán sản phẩm hoặc dịch vụ, nhà sản xuất nội dung giải trí, v.v. Người tiêu dùng chủ yếu là cá nhân mua sản phẩm hoặc dịch vụ thông qua nền tảng, thưởng thức các chương trình giải trí, trả tiền mua hoặc trực tiếp thưởng cho họ. Bản thân ByteDance không sản xuất hoặc cung cấp một sản phẩm hoặc dịch vụ cụ thể. Sản phẩm của nó là một nền tảng để nhiều nhà sản xuất và người tiêu dùng sử dụng. Mục tiêu dịch vụ của nó không cụ thể và khó dự đoán.
Các chuyến bay do các hãng hàng không khai thác sử dụng máy bay làm phương tiện vận chuyển để kết nối hành khách và hàng hóa ở các thành phố khác nhau. Số lượng các cặp thành phố được kết nối bằng các chuyến bay là rất lớn và sự chênh lệch về nhu cầu cũng rất lớn. Một số cặp thành phố còn có các đối thủ cạnh tranh thay thế như đường sắt cao tốc và đường cao tốc. Mục tiêu dịch vụ của các hãng hàng không cũng không cụ thể và khó dự đoán.
(2) Nhà sản xuất phi tuyến VS nhà sản xuất tuyến tính
Bytedance là nhà sản xuất phi tuyến tính và các hãng hàng không là nhà sản xuất tuyến tính.
Nền tảng Internet của ByteDance có tác động quy mô đáng kể. Nền tảng càng tốt thì càng thu hút được nhiều nhà sản xuất và người tiêu dùng. Càng có nhiều nhà sản xuất và người tiêu dùng thì càng có nhiều nhà sản xuất và người tiêu dùng sẽ tiếp tục thu hút. Do có Internet Do đặc thù của công nghệ và sản phẩm nên ByteDance không cần tăng cường đầu tư tương ứng với điều này. Do đó, lợi ích cận biên tăng phi tuyến tính. Tất nhiên, khi một nền tảng tốt hơn xuất hiện hoặc có vấn đề với nền tảng đó, nhà sản xuất và người tiêu dùng cũng sẽ rơi vào tình trạng khó khăn.
Hiệu ứng quy mô của các hãng hàng không là không đáng kể. Chuyến bay dưới dạng sản phẩm nhạy cảm với thời gian và chỉ diễn ra một lần và không thể được lưu trữ dưới dạng hàng tồn kho trong thời gian dài. Việc sản xuất bị hạn chế bởi số lượng máy bay, lịch trình sân bay, phi hành đoàn và các nguồn lực khác. Để tăng sản lượng đáng kể, số lượng chuyến bay hoặc máy bay phải tăng tương ứng và nhu cầu mùa cao điểm Không thể tiếp tục tăng đầu tư khi nhu cầu mạnh và không thể giảm đầu tư nguồn lực một cách hiệu quả khi nhu cầu giảm trong trái vụ. Hơn nữa, sự chênh lệch nhu cầu giữa các cặp thành phố là lớn và nhu cầu về đường bay mới, giờ bay mới và giá vé thường thấp. Đồng thời, các hãng hàng không ngày càng gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu của các hành khách khác nhau với cùng một sản phẩm. Do đó, sản xuất hàng không là tuyến tính, lợi ích cận biên ngày càng giảm dần, vốn có mức trần và về cơ bản không có sàn. Khi mô hình kinh doanh không thay đổi trong thời gian dài và các chính sách kiểm soát kinh tế có những hạn chế nhất định, khả năng sinh lời của doanh nghiệp sẽ đáng lo ngại và khó có thể hỗ trợ sự phát triển lành mạnh lâu dài.
Hình 1: Biên lợi nhuận hoạt động của các nút liên quan trong chuỗi ngành du lịch nội địa năm 2019
Khi doanh thu hàng năm của ByteDance vượt hơn hơn 60 hãng hàng không nội địa, một con voi đã xuất hiện trong phòng. Lựa chọn tốt nhất là chủ động lựa chọn đối mặt và tương tác với nó. ByteDance và các hãng hàng không đều là những người kết nối, mỗi bên có thế mạnh cốt lõi riêng và có nhiều khả năng hợp tác khác nhau. Các hãng hàng không nên làm gì?
3. Các hãng hàng không nên làm gì?
(1) Hãy chủ động thu hút lưu lượng truy cập càng sớm càng tốt
Là nền tảng khổng lồ thu hút người tiêu dùng, khi lưu lượng truy cập của ByteDance vượt nhiều công ty và doanh thu hàng năm vượt xa tất cả hơn 60 hãng hàng không nội địa, các hãng hàng không không chỉ nên học hỏi những cách làm mới mà còn phải chủ động càng sớm càng tốt Grab giao thông.
Tuy nhiên, hiện tại chưa có nhiều hãng hàng không tham gia vào nền tảng Douyin để tiếp thị.
Air Macau là hãng hàng không đầu tiên tham gia Douyin Life Service. Air Macau đã trải qua đầy đủ hiệu ứng chuyển hướng giao thông từ việc “trồng cỏ và nhổ cỏ” sang chuyển đổi bán hàng trực tiếp hơn. Sau hai tháng giải quyết, ngày 12/6/2023 Giành được vị trí top 2 trong danh sách nhóm mua ngày hôm đó, chỉ sau Oriental Selection.
Theo dữ liệu chính thức của Douyin, số lượng người dùng Douyin xem nội dung du lịch trong quý 1 năm 2023 đã vượt quá 400 triệu. Tận dụng lưu lượng truy cập là tận dụng lợi tức công nghệ và tích cực đón nhận lượng lớn người tiêu dùng là lợi thế cốt lõi của sự hợp tác. Tại sao không?
(2) Xây dựng lại và vận hành nền tảng bán hàng của riêng bạn một cách cẩn thận
Siêu nền tảng là một điều mới mẻ trong thời đại kỹ thuật số. UNCTAD đã đề cập đến 7 siêu nền tảng trong “Báo cáo kinh tế số 2019”, đó là Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent và Alibaba. Ngoài ra còn có nhiều siêu nền tảng cấp ngành. Các siêu nền tảng của ngành du lịch bao gồm Booking, Expedia và Ctrip. Chờ đợi. ByteDance là một siêu nền tảng mới nhưng chắc chắn không phải là nền tảng duy nhất.
Sự cạnh tranh giữa các siêu nền tảng đang rất khốc liệt. Siêu nền tảng là nút trung tâm tổng hợp các nguồn lực và kết nối nhà sản xuất và người tiêu dùng. Nó là sản phẩm của sự cải tiến liên tục của sự phân công lao động xã hội được thúc đẩy bởi làn sóng công nghệ mới. Đối diện với siêu nền tảng là một nền tảng độc lập dựa trên APP của chính nó. Từ góc độ khách hàng, rõ ràng việc cài đặt các ứng dụng riêng cho các hãng hàng không, khách sạn và điểm du lịch có tỷ lệ sử dụng thấp là không hợp lý. Từ góc nhìn của nhà cung cấp, trong đại dương rộng lớn của thời đại kỹ thuật số, nếu so sánh một siêu nền tảng với một nhóm tàu sân bay cưỡi sóng và vượt gió, thì đó là những nền tảng độc lập dựa trên ứng dụng và trang web chính thức của chính các hãng hàng không giống như những chiếc thuyền tam bản nhỏ không thể không nổi gió?
(3) Hợp tác để tạo ra một chuyến bay thực sự tự do
Sau khi dịch COVID{0}} bắt đầu, nhiều hãng hàng không trong nước tung ra nhiều sản phẩm bay theo nhu cầu, chủ yếu là vé trọn gói. Tuy nhiên, loại sản phẩm bay theo nhu cầu này chủ yếu dựa trên các chuyến bay hiện có của hãng hàng không và phạm vi lựa chọn còn hạn chế. Các hãng hàng không chưa thể cho phép hành khách thực sự bay như họ mong muốn.
Semi-Private Airlines là mô hình hàng không mới nổi lên chủ yếu ở Mỹ trong những năm gần đây. Nó có đặc điểm của hàng không thương mại truyền thống và hàng không tư nhân. Là một mô hình hàng không mới, nhiều hãng hàng không bán tư nhân đã đưa ra nhiều khái niệm mới, cũng như nhiều thay đổi dịch vụ mới và thông lệ mới, chẳng hạn như "dịch vụ máy bay phản lực hop-on" và kiểm tra an ninh không xâm lấn, đặt chỗ trước chỗ ngồi, hành khách đầu tiên quyết định thời gian bay, chuyến bay thỏa sức, hàng không tư nhân theo yêu cầu, chuyến bay theo yêu cầu (trên chuyến bay theo yêu cầu), chuyến bay cộng đồng (chuyến bay cộng đồng hoặc chuyến bay huy động vốn từ cộng đồng), chuyến bay chung, v.v. ví dụ, SetJet cho phép thành viên đặt vé 60 phút trước khi chuyến bay muộn nhất cất cánh và làm thủ tục chuyến bay 20 phút trước khi chuyến bay muộn nhất cất cánh; và, ngoại trừ các chuyến bay theo lịch trình, thời gian cụ thể của các chuyến bay khác do hành khách theo lịch trình đầu tiên quyết định.
Hiện nay, Trung Quốc có số lượng lớn các sân bay vừa và nhỏ. Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng của các sân bay vừa và nhỏ không cao, số lượng máy bay trong khu vực cũng rất ít. Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng thấp của các sân bay nhỏ và thiếu máy bay trong khu vực không có nghĩa là không có nhu cầu thị trường. Vấn đề chính có thể là làm thế nào để kết nối hiệu quả các bên cung và cầu cũng như đạt được thiết kế và cung cấp sản phẩm chính xác theo nhu cầu. Trong thời đại trỗi dậy của các hãng hàng không bán tư nhân và thời đại siêu nền tảng có thể thu hút lượng lớn người tiêu dùng, đặc biệt là tại các sân bay vừa và nhỏ với tỷ lệ sử dụng thấp, các hãng hàng không hợp tác với các siêu nền tảng như ByteDance để cung cấp đầy đủ phát huy lợi thế cốt lõi tương ứng của mình và hoàn toàn dựa vào hành khách. Tính khả thi và tính kinh tế của nhu cầu thiết kế và thực hiện các sản phẩm chuyến bay ngày càng tăng.
(4) Xây dựng nền tảng vận hành dựa trên lợi thế cốt lõi
Lợi thế cốt lõi của bất kỳ ngành hoặc công ty nào đều bị hạn chế và bất kỳ hoạt động kinh doanh gia tăng nào ngoài lợi thế cốt lõi đều có thể làm giảm hiệu quả hoạt động và lợi nhuận. Một công ty lý tưởng phải là một nền tảng vận hành dựa trên thế mạnh cốt lõi, phát huy những ưu điểm đến mức tối đa và giảm thiểu những nhược điểm.
Trên toàn cầu, Ryanair của Châu Âu là hãng hàng không gần nhất với nền tảng hóa.
Đèn chạm đường băng Trung Quốc,
Nhà máy sản xuất mặt bích LED,
Đèn di động sân bay Trung Quốc,
Đèn sân bay trực thăng LED tùy chỉnh.
Các chỉ số tỷ lệ giữa người và máy không thuộc phi hành đoàn của các hãng hàng không lớn trên thế giới rất khác nhau, liên quan đến các yếu tố như phạm vi kinh doanh và mô hình hỗ trợ của mỗi công ty; Tỷ lệ người-máy không phải phi hành đoàn của Ryanair chỉ là 3, với 341 máy bay và 84. Do quy mô của cơ sở vận hành, chỉ báo tỷ lệ người-máy đã đạt mức cực thấp; Nhìn chung, tỷ lệ người-máy không phải phi hành đoàn của các hãng hàng không lớn tỷ lệ nghịch với tỷ suất lợi nhuận hoạt động, tức là tỷ lệ người-máy càng thấp thì tỷ suất lợi nhuận hoạt động càng cao. Khi tỷ lệ con người-máy tăng dần, tỷ suất lợi nhuận hoạt động có xu hướng giảm. Tỷ lệ con người trên máy móc và cơ cấu nhân sự cực thấp của Ryanair cho thấy các chiến lược quản lý sau đây của Ryanair: tập trung vào nguồn nhân lực chủ chốt; thuê ngoài các hoạt động kinh doanh không cốt lõi; làm phẳng việc quản lý và loại bỏ các chức năng không tạo ra giá trị gia tăng.
Việc thuê ngoài các hoạt động kinh doanh ngoài ngành là xu hướng phát triển tất yếu của xã hội. Các hãng hàng không có thể lựa chọn thuê ngoài một loạt các dịch vụ hỗ trợ như bảo trì máy bay, cung cấp máy cung cấp suất ăn, dịch vụ mặt đất, hỗ trợ CNTT và hậu cần. Nhờ lợi thế kinh tế theo quy mô và sự phân công lao động chuyên nghiệp, các nhà cung cấp gia công có thể hoàn thành công việc của mình một cách chuyên nghiệp và hiệu quả, trong khi các hãng hàng không có thể đạt được lợi thế rõ ràng về chi phí và hiệu quả cũng như có thể tập trung nguồn lực một cách hiệu quả vào hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Bản chất của doanh nghiệp là một nền tảng vận hành tổng hợp các nguồn lực để hoàn thành các chức năng cụ thể. So với các hãng hàng không truyền thống, Ryanair không theo đuổi việc sở hữu các nguồn lực, hoạt động kinh doanh lớn và toàn diện, thị phần, tích hợp chuỗi ngành hoặc đa dạng hóa. Ban quản lý của công ty từ lâu đã tập trung vào các phân khúc thị trường và kinh doanh chính. Ryanair sử dụng các sản phẩm cốt lõi có lợi thế cạnh tranh là nhà mạng và Internet di động làm nền tảng tổng hợp tài nguyên để liên kết các doanh nghiệp liên quan và đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng, thể hiện xu hướng nền tảng hóa hoạt động hàng không.