Cường độ trung bình Loại A Hàng không Ánh sáng Hàng không Ánh sáng cho tháp cường độ trung bình Ánh sáng Loại A Tua bin Gió Tua bin Đèn cảnh báo

Cường độ trung bình Loại A Hàng không Ánh sáng Hàng không Ánh sáng cho tháp cường độ trung bình Ánh sáng Loại A Tua bin Gió Tua bin Đèn cảnh báo

Trung Quốc Nguyên tắc trung bình ánh sáng A,

Type A Trung Quốc Type A,

Cường độ trung bình loại A Nhà máy,

Trung Quốc trung bình là đèn cản trở,

Cường độ trung bình tùy chỉnh loại A,

Tùy chỉnh trung bình một ánh sáng tắc nghẽn.

Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

FL-L 865 (l) là đèn tắc nghẽn loại A Medium Type A. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm đáng kể nguy cơ nguy cơ hàng không bằng cách đưa ra cảnh báo ánh sáng trắng có thể nhìn thấy vào ban ngày và cảnh báo có thể nhìn thấy màu trắng hoặc đỏ (tùy chọn) vào ban đêm. Với đèn LED nâng cao, thiết kế quang học, công nghệ kiểm soát hệ thống và chứng chỉ ICAO, nó đáp ứng các ứng dụng đòi hỏi khắt khe nhất. Thích hợp cho các chướng ngại vật có chiều cao khoảng 105 đến 150 mét cũng như các vị trí ven biển với mức độ mặn cao hơn.

Tính năng và lợi ích

· Nguồn đèn LED dữ dội (trắng/trắng + đỏ)

· Mẫu đèn flash: 20, 30, 40 (mặc định) và 60 fpm và đốt ổn định

· Thiết kế quang học ống kính Fresnel

· Rung, sốc, ăn mòn và chống tia cực tím. Có khả năng chống gió lớn hơn hoặc bằng 240km/h

· Trận đấu silicone không thấm nước được đánh giá là IP65

· Công tắc tự động ngày/đêm (có thể được điều khiển bằng thời gian địa phương hoặc photocell)

· Chức năng đồng bộ hóa GPS (chỉ các mô hình hỗ trợ GPS)

· Gặp ICAO (Phụ lục 14), FAA-L 865, CAAC Chứng nhận

Thông số kỹ thuật fl-l 865 (l)

1 Thông số kỹ thuật

1.1 Kích thước (mm)

1.2 Thông số kỹ thuật

Các tham số sau đây thu được trong thử nghiệm nhiệt độ bình thường. (25 độ)

Sức mạnh làm việc của ánh sáng tắc nghẽn hàng không?

Sức mạnh làm việc của đèn tắc nghẽn hàng không là khác nhau. Khi chiều cao lắp đặt tăng, đèn vật cản có thể được chia thành đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp, đèn tắc nghẽn hàng không cường độ trung bình và đèn tắc nghẽn mật độ cao. Sức mạnh làm việc là khác nhau.

Sau đây chủ yếu giới thiệu sức mạnh vận hành của nhãn hiệu ánh sáng Hàng không Flylight:

1. Công suất làm việc chính của đèn tắc nghẽn hàng không cường độ cao là dưới 28W;

2. Công suất làm việc chính của đèn tắc nghẽn hàng không cường độ trung bình là 25W;

3. Công suất làm việc chính của đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp là 5W.

Đèn tắc nghẽn hàng không Phân loại màu sáng

Các quy tắc của đèn tắc nghẽn hàng không ở CAAC (Quản lý dân sự Trung Quốc) rằng đèn tắc nghẽn hàng không vẫn được lắp đặt với phân loại chiều cao và chúng được xác định bằng các màu nhấp nháy khác nhau.

Đèn tắc nghẽn loại A Hàng không Loại thấp, Đồ đạc ánh sáng không đổi màu đỏ, được lắp đặt trên các chướng ngại vật dưới 45 mét hoặc trên tầng trệt của khu vực sân bay rõ ràng.

Ánh sáng tắc nghẽn loại A Hàng không Loại A, Thiết bị nhấp nháy trắng, được lắp đặt trên các chướng ngại vật từ 105 mét so với 150 mét bên dưới.

Đèn tắc nghẽn hàng không loại B cường độ trung bình, đèn nhấp nháy màu đỏ, được lắp đặt trên các chướng ngại vật trên 45 mét đến 105 mét bên dưới.

Ánh sáng tắc nghẽn hàng không loại A, thiết bị nhấp nháy trắng, được lắp đặt trên chướng ngại vật 150 mét (hoặc trên).

Nguyên tắc trung bình Trung Quốc Ánh sáng A, Trung Quốc cường độ trung bình Loại B, cường độ trung bình tùy chỉnh Loại B, Trung Quốc

Nhà cung cấp loại A trung bình, Nhà cung cấp loại B cường độ trung bình, Kiểu cường độ trung bình tùy chỉnh Loại A.

3. Cài đặt

Làm thế nào để cài đặt đèn hàng không?

Làm thế nào để cài đặt đèn hàng không trong các tòa nhà cao tầng _ Làm thế nào để cài đặt đèn cản trở trong các tòa nhà cao tầng?

Các tòa nhà cao tầng đề cập đến các tòa nhà có chiều cao vượt quá đất xung quanh từ 150 mét trở lên. Chúng được gọi là các tòa nhà cao tầng (hoặc các tòa nhà siêu cao). Các tòa nhà này cần được lắp đặt với đèn tắc nghẽn hàng không theo các quy định của Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc trên đèn tắc nghẽn hàng không. .

Đèn tắc nghẽn hàng không được lắp đặt phải được cài đặt và thiết lập theo đặc điểm kỹ thuật ánh sáng của vật cản hàng không mới 2015 "MH/T 6012-2015" của Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc.

Giả sử rằng tòa nhà cao 150 mét, theo mã ánh sáng tắc nghẽn hàng không mới năm 2015, đèn tắc nghẽn hàng không cường độ cao và đèn tắc nghẽn không có cường độ trung bình được thiết kế để phục vụ như một cảnh báo hàng không.

1. Đèn tắc nghẽn hàng không cường độ cao cần được lắp đặt trên mái nhà của tòa nhà. Số lượng đèn tắc nghẽn cường độ cao cần được thiết lập với tham chiếu đến mặt bằng sàn của tòa nhà, chủ yếu để chỉ ra vị trí đỉnh của sàn;

2. Thiết lập đèn tắc nghẽn hàng không cường độ trung bình trong khoảng 45 mét, nghĩa là 105 mét. Cường độ trung bình Loại đèn tắc nghẽn hàng không hoặc đèn tắc nghẽn kiểu B cường độ trung bình có thể được đặt;

3. Thiết lập đèn tắc nghẽn loại B cường độ trung bình B ở khoảng cách tương đương 45 mét, nghĩa là ở độ cao 60 mét;

Xem xét tình hình ô nhiễm ánh sáng, đèn tắc nghẽn hàng không ba lớp có thể được lắp đặt. Trong khi đóng vai trò của cảnh báo hàng không và hướng dẫn, nó sẽ không ảnh hưởng đến cuộc sống bình thường của cư dân của nhóm tòa nhà.

3.2 Hướng dẫn

a) Vui lòng đọc kỹ thông số kỹ thuật của sản phẩm trước khi sử dụng trình điều khiển để đảm bảo môi trường hoạt động có thể đáp ứng yêu cầu theo thông số kỹ thuật.

b) Trong khi kết nối ống với nguồn, vui lòng đảm bảo công tắc "tắt".

C) Không tự tháo rời đèn.

4. Bảo trì

4.1 Kiểm tra điều kiện ánh sáng cứ sau 2 ~ 3 tháng, khi sự cố được thành lập, báo cáo cho nhà cung cấp ngay lập tức;

4.2 Giữ ánh sáng tránh xa môi trường nguy hiểm, hãy cài đặt nó ở vị trí chỉ định;

5. Tiêu chuẩn

5.1 Cường độ trung bình Loại A, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, Phụ lục 14, Tập 1, 7^thPhiên bản, "Thiết kế và vận hành sân bay", tháng 7 năm 2016, Bảng 6.3.

Kiến thức nền:

Điều kiện môi trường làm việc của đèn tắc nghẽn hàng không:

Đèn tắc nghẽn hàng không là một trong những công cụ hỗ trợ điều hướng sân bay dân sự đặc biệt. Chúng chủ yếu được sử dụng để đánh dấu chiều rộng và chiều cao có thể nhìn thấy của các tòa nhà, và cho thấy đường viền tổng thể của các chướng ngại vật đối với các phi công hàng không, do đó đạt được vai trò của cảnh báo hàng không.

Đèn tắc nghẽn hàng không được lắp đặt tại điểm cao nhất của các chướng ngại vật ngoài trời hoặc trong môi trường mở của các tháp truyền tải. Đèn tắc nghẽn hàng không cần có khả năng đáp ứng môi trường làm việc trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như chịu được một số nhiệt độ cao và thấp, độ ẩm làm việc, môi trường sương mù muối, v.v.

"Đặc điểm kỹ thuật kiểm tra ánh sáng của Hàng không" (AC -137- CA -2017-05) là đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn công nghiệp quốc gia mới nhất cho việc kiểm tra ánh sáng tắc nghẽn hàng không do Cơ quan hàng không dân dụng của Trung Quốc ban hành vào ngày 30 tháng 10 năm 2017. Chỉ khi các tiêu chuẩn thử nghiệm được đáp ứng và một báo cáo thử nghiệm đầy đủ được ban hành, nó mới có thể được phê duyệt trên thị trường.

Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu sau đối với các điều kiện môi trường làm việc mà đèn tắc nghẽn hàng không cần phải đáp ứng:

1. Nhiệt độ cao và thấp: -40 độ đến +55 độ, phạm vi cơ bản nhất mà đèn tắc nghẽn hàng không có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp;

2. Độ ẩm và nhiệt: Đèn sẽ có thể hoạt động bình thường trong môi trường ẩm không lớn hơn 95%;

3. Áp suất gió: Áp suất gió mà đèn có thể chịu được là 240km/h, bất kỳ thiệt hại hoặc thiệt hại nào đối với bất kỳ bộ phận nào cũng được coi là không đủ tiêu chuẩn;

4. Mưa: Mức bao vây của đèn phải đáp ứng các yêu cầu của IPX5. Sau khi kiểm tra mưa, nó được coi là không đủ tiêu chuẩn nếu không hoạt động bình thường hoặc có nước xâm nhập. Mức độ bảo vệ của đèn tắc nghẽn hàng không của Flylight là IP66. Nó cũng được phản ánh trong nền tảng chống bụi, và cũng cần phải có tiêu chuẩn IP55 trở lên.

5. Xịt muối: Các đèn sẽ không hiển thị bất kỳ thiệt hại, rỉ sét, rỗ hoặc ăn mòn sau khi kiểm tra xịt muối;

6. Bức xạ mặt trời: Đèn ngoài trời cần nhận bức xạ từ mặt trời. Do đó, các bộ phận bên ngoài không kim loại và không thủy tinh của đèn phải được thử nghiệm bức xạ mặt trời mà không làm mờ, mờ dần, nứt, sương mù hoặc màu của ống kính nhiệt dẻo của đèn thay đổi.

Trên đây là "Thông số kỹ thuật kiểm tra ánh sáng tắc nghẽn hàng không" (AC -137- CA -2017-05) cho các yêu cầu tiêu chuẩn của môi trường làm việc ánh sáng tắc nghẽn hàng không, có thể tốt hơn nhưng không thấp hơn các thông số kỹ thuật theo yêu cầu của tiêu chuẩn. Mặt khác, đèn được coi là sản phẩm không đủ tiêu chuẩn.

Đèn tắc nghẽn hàng không của Flylight đáp ứng môi trường làm việc theo yêu cầu của các tiêu chuẩn trên và một số trong số chúng tốt hơn các giá trị điểm chuẩn theo yêu cầu của các tiêu chuẩn. Đèn tắc nghẽn hàng không của SIA đã thu được báo cáo thông báo và thử nghiệm của Cục Hàng không Dân dụng, có thể đáp ứng công việc chấp nhận của các bộ phận liên quan đến hàng không dân dụng hoặc quân sự.

Ứng dụng thực tế của đèn tắc nghẽn văn phòng Hàng không cường độ thấp

Mọi người đều biết rằng đèn tắc nghẽn hàng không có ba cường độ: cao, trung bình và thấp. Theo cường độ của ánh sáng: cường độ ánh sáng của cường độ ánh sáng cao nằm trong khoảng 2 000} đến 200.000 CD. Cường độ ánh sáng của cường độ ánh sáng trung bình là từ 2000 đến 2000 CD. Cường độ của đèn tắc nghẽn hàng không trên các bức tường ánh sáng yếu là tương đối nhỏ, từ 10 đến 32CD. Cường độ ánh sáng của 10CD mạnh đến mức nào? Cường độ ánh sáng 10CD xấp xỉ bằng 125,6lm và 1LM bằng năng lượng điện từ bức xạ là 1,46x 10^-3 W ở tần số 5540THZ. Nói một cách đơn giản nhất, mọi người nhìn chằm chằm vào ánh sáng bên ngoài nhà ga sẽ không cảm thấy đặc biệt rõ ràng khi nhìn nó cách đó hai mét, vì vậy nếu đó là ánh sáng tắc nghẽn hàng không 30cd, thường ở khoảng cách 10 mét, độ sáng sẽ không đặc biệt rõ ràng.

Xét về độ sáng của đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp, nó thấp hơn nhiều so với đèn trung bình ánh sáng và cường độ cao. Tuy nhiên, đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp trong cuộc sống hàng ngày chắc chắn là đèn tắc nghẽn hàng không phổ biến nhất được sử dụng. Có 4 mô hình ABCD cho cường độ ánh sáng thấp. Đối với một số tòa nhà lớn, các loại đèn tắc nghẽn hàng không cần được trộn lẫn để hiển thị đường viền của toàn bộ tòa nhà. Ví dụ, một tháp dây được lắp đặt trên đỉnh của tháp dây điện áp cao và một tháp dây được lắp đặt ở cả hai đầu, để người lái có thể biết đường viền chung của toàn bộ tòa nhà từ xa.

Khi đèn tắc nghẽn hàng không cường độ thấp trên các tòa nhà thấp tầng, tất cả đều màu đỏ và không đổi. Nhưng nếu đó là trong trường hợp khẩn cấp và an ninh. Tại thời điểm này, nó được hiển thị bằng màu vàng. Ngoài ra, tín hiệu rẽ hàng không hộp treo tường cũng được sử dụng trên các đối tượng có tính di động hạn chế trên cầu lên máy bay hành khách, sử dụng ánh sáng không đổi màu đỏ. Cường độ ánh sáng của nó cần phải tương phản với môi trường xung quanh để đảm bảo các khía cạnh bắt mắt và thu hút sự chú ý đầu tiên của mọi người.

Đèn cản trở hàng không cường độ thấp được sử dụng rộng rãi trong các tòa nhà cao tầng dưới 45 mét, chẳng hạn như các tòa nhà gần sân bay cao tầng, tháp sắt và tháp dây. Cây cầu Tua bin gió Tua bin và như vậy. Những cái được sử dụng nhiều nhất phải đến gần sân bay, đó cũng là một yêu cầu quốc gia. Vào ban đêm hoặc vào một ngày mưa gần sân bay, các tòa nhà khác nhau trên mái nhà sáng lên

Trong ứng dụng cụ thể, cho dù đó là cường độ ánh sáng cao hoặc cường độ ánh sáng trung bình hoặc cường độ ánh sáng thấp, không có quy định bắt buộc nào về loại ánh sáng chướng ngại vật nào. Tuy nhiên, cần phải sử dụng các đèn này để đánh dấu rõ ràng đường viền của tòa nhà vào những ngày mưa. Phi công có thể nhìn thấy đường viền của tòa nhà trong một cái nhìn từ một khoảng cách xa để tránh tai nạn. Đây là vai trò của đèn tắc nghẽn hàng không. Ngoài ra, khi chọn một mô hình, vui lòng kiểm tra trình độ của nhà sản xuất. Chỉ có đèn tắc nghẽn hàng không với chất lượng tốt và chứng chỉ mới có thể vượt qua việc kiểm tra các bộ phận liên quan. Nếu bạn không hiểu, hãy chào mừng bạn đến tham khảo ý kiến.

Đèn chu vi đường taxi giá rẻ, nhà cung cấp ánh sáng touchdown LED, đèn báo taxi Trung Quốc, nhà máy loại A cao cấp, nhà máy loại B cường độ cao.

Ánh sáng cường độ trung bình Loại A (MIL-A) là một loại ánh sáng tắc nghẽn hàng không được sử dụng rộng rãi trên các tòa nhà, ống khói, cấu trúc cao tầng, cầu và các cấu trúc cao khác để cảnh báo máy bay tiếp cận và ngăn chặn va chạm. Những đèn này được thiết kế để tuân thủ các hướng dẫn cụ thể do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đặt ra. Bài viết này sẽ cung cấp một sự hiểu biết toàn diện về đèn MIL-A, bao gồm lịch sử, nguyên tắc thiết kế, linh kiện, công nghệ, cài đặt và bảo trì của họ.

1. Lịch sử của Mil-A đèn

Nhu cầu về đèn tắc nghẽn hàng không nảy sinh với việc sử dụng máy bay ngày càng tăng vào đầu thế kỷ 20. Ban đầu, đèn hàng không được sử dụng làm đèn hiệu sân bay để giúp phi công định vị các sân bay trong điều kiện tầm nhìn thấp. Tuy nhiên, với sự gia tăng của các cấu trúc cao ở các thành phố và việc xây dựng những cây cầu dài, nhu cầu ánh sáng tắc nghẽn hàng không trở nên quan trọng hơn. Đèn tắc nghẽn cường độ trung bình đầu tiên được giới thiệu vào những năm 1950. Kể từ đó, một số tiến bộ trong công nghệ đã dẫn đến sự phát triển của đèn MIL-A, được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới để đảm bảo sự an toàn của giao thông hàng không và các cấu trúc trên toàn cầu.

2. Mục đích của đèn MIL-A

Mục đích chính của đèn MIL-A là cung cấp một gợi ý trực quan cho các phi công chỉ ra vị trí, chiều cao và vị trí địa lý của một cấu trúc. Họ cũng giúp các phi công vẫn nhận thức được sự hiện diện của cấu trúc gần với máy bay của họ và giảm thiểu rủi ro va chạm. Đèn MIL-A cũng cung cấp thông tin về các tính năng của cấu trúc, chẳng hạn như chiều cao, hình dạng và cấu hình của nó. Những đèn này cung cấp thông tin quan trọng cho nhân viên, phi công và các bên liên quan hàng không khác và đảm bảo tuân thủ các quy định an toàn hàng không toàn cầu.

3. Nguyên tắc thiết kế của đèn Mil-A

Đèn MIL-A được thiết kế để có thể nhìn thấy cao từ xa, trong các điều kiện thời tiết khác nhau, từ các góc độ khác nhau và qua các khoảng thời gian khác nhau. Đèn được xây dựng bằng các vật liệu có thể chịu được tác động, thời tiết khắc nghiệt và các yếu tố gây căng thẳng môi trường. Đèn cũng được thiết kế để kích hoạt tự động trong điều kiện hiển thị thấp hoặc khi có giảm ánh sáng. Đèn MIL-A thường được triển khai trong các cụm xung quanh cấu trúc để cung cấp độ che phủ hoàn chỉnh, với mỗi ánh sáng được định vị ở khoảng cách quy định. Chiều cao, vị trí và các đặc điểm khác của cấu trúc xác định các thông số kỹ thuật ánh sáng cần thiết, bao gồm màu sắc, cường độ và tốc độ flash.

4. Các thành phần của hệ thống chiếu sáng MIL-A

Đèn MIL-A bao gồm một số thành phần, bao gồm nguồn sáng, gương phản xạ, ống kính và các thành phần điện. Nguồn sáng thường là đèn LED hoặc Xenon, được thiết kế để phát ra tín hiệu ánh sáng dễ nhìn thấy. Phản xạ được thiết kế để hướng ánh sáng phát ra theo một hướng cụ thể để đảm bảo rằng tín hiệu có thể nhìn thấy từ góc yêu cầu. Ống kính, được làm từ các vật liệu trong suốt, giúp bảo vệ nguồn sáng và chỉ đạo ánh sáng phù hợp. Cuối cùng, các thành phần điện như bộ điều khiển, máy biến áp và nguồn điện được sử dụng để điều chỉnh đầu ra ánh sáng, ngăn chặn quá tải và đảm bảo đèn hoạt động chính xác.

5. Các công nghệ được sử dụng trong đèn Mil-A

Một số công nghệ được sử dụng trong đèn MIL-A để tối ưu hóa hiệu suất của chúng, giảm yêu cầu bảo trì và kéo dài tuổi thọ của chúng. Việc sử dụng đèn LED đã thay thế đèn sợi đốt truyền thống làm nguồn ánh sáng chính cho đèn MIL-A. Điều này là do các yêu cầu năng lượng thấp của đèn LED, tuổi thọ dài hơn và độ tin cậy cao so với các công nghệ đèn khác. Hơn nữa, các công nghệ LED mới hơn cung cấp mức độ sáng cao hơn, cho phép tăng khả năng hiển thị từ khoảng cách xa hơn. Các công nghệ khác bao gồm các hệ thống giám sát từ xa, cho phép truy cập từ xa vào dữ liệu hiệu suất của hệ thống chiếu sáng, chuyển đổi tự trị để đảm bảo kích hoạt kịp thời đèn và các hệ thống tự kiểm tra để đảm bảo hiệu suất tối ưu.

6. Quá trình cài đặt

Việc lắp đặt đèn MIL-A đòi hỏi phải lập kế hoạch và tuân thủ cẩn thận các hướng dẫn theo quy định. Mỗi hệ thống chiếu sáng được đánh giá và tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của cấu trúc và môi trường xung quanh. Quá trình cài đặt thường liên quan đến việc xác định chiều cao, vị trí và định hướng của hệ thống chiếu sáng, có tính đến tầm nhìn từ các góc độ và khoảng cách khác nhau. Việc lắp đặt yêu cầu thiết bị chuyên dụng, bao gồm cần cẩu, giàn giáo và thiết bị an toàn. Cài đặt thích hợp đảm bảo hiệu suất tối ưu và giảm nhu cầu bảo trì trong tương lai.

7. Bảo trì hệ thống chiếu sáng MIL-A

Việc duy trì các hệ thống chiếu sáng MIL-A là điều cần thiết để đảm bảo chức năng liên tục và tuân thủ của họ với các quy định an toàn hàng không. Bảo trì định kỳ bao gồm kiểm tra, làm sạch và thay thế các thành phần bị lỗi hoặc bị hỏng. Ngoài ra, hệ thống chiếu sáng yêu cầu kiểm tra chuyên sâu hơn ít nhất một lần mỗi năm hoặc theo quy định của các hướng dẫn quy định. Điều này bao gồm kiểm tra các thành phần điện, kiểm tra độ chói và cường độ của ánh sáng và thay thế bất kỳ thành phần bị hư hỏng nào.

Phần kết luận

MIL-A Đèn đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự an toàn của giao thông hàng không và các cấu trúc cao trên toàn thế giới. Tầm quan trọng của họ đã được Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh, đã bắt buộc họ sử dụng trong hầu hết các cấu trúc cao. Để đảm bảo hiệu suất tối ưu liên tục của họ, điều cần thiết là phải hiểu các thành phần, nguyên tắc thiết kế và yêu cầu bảo trì của chúng là điều cần thiết. Đèn MIL-A cung cấp một giải pháp hiệu quả và đáng tin cậy cho các cấu trúc dễ bị tắc nghẽn, giảm tầm nhìn và các mối đe dọa khác đối với an toàn hàng không. Việc sử dụng và bảo trì nhất quán của họ sẽ góp phần an toàn hàng không và giúp ngăn chặn các va chạm, làm cho việc đi hàng không thậm chí an toàn hơn và đáng tin cậy hơn cho hành khách và các bên liên quan không lưu.

Chú phổ biến: Ánh sáng Hàng không Kiểu hàng không Kiểu hàng Hàng không Ánh sáng cho Towers cường độ trung bình Ánh sáng Loại A Tua bin Gió Tua bin Đèn cảnh báo chiếu sáng, Trung Quốc, Nhà cung cấp, Nhà sản xuất, Nhà máy, Tùy chỉnh, Giá rẻ, Giá thấp